スズキ パレット VS ダイハツ タント　PART3：積載性対決

リアシートのスライド量はタントのほうが上

軽自動車の限られたスペースをとことん広く使うというコンセプトで作られた両車。室内高は軽く1mを超えるので、高さのある荷物だって楽々と飲み込んでしまうのはさすが。編集部計測値ではどちらも大きな差はないが、細かいところを見ていくと違いが見えてきた。

まずはリアシートを使用したときの容量。シートを一番後ろまで下げたときはほぼ互角だが、前へのスライド量はタントのほうがかなり大きかった。タントは一番前までシートを出すとスライドするレールが出てきてしまうが、大きな出っ張りではないので気にせず荷物を置ける。ダンボールを2個積んでいる写真が一番前まで出した状態だが、タントのほうがわずかに余裕なのがわかるはず。もちろんこの状態でも後部座席にはなんとか座ることができる。

もともと室内空間（特に前後幅と横幅）に限りのある軽自動車。「荷物もあるけれど人も乗るんだよなぁ…」というのは無理な注文なのだが、それでも「巨大な箱型軽自動車」たちはなんとかそれを実現しているのだ。

最大積載状態では両車ほぼ互角

しかし「人はMAX2名、とにかく荷物をたくさん積みたい」という場面ではこのタイプは力を存分に発揮する。恒例の段ボール積載テストでは両車とも8個を軽々飲み込んだ。しかも上下方向は段ボールが3段重ねられるほどの余裕がある（この状態で走行することは危険なのでテストはしていないが）。

大型テレビやちょっとした家具なら買ってそのまま持ち帰れるほど。さらにタントは助手席の背もたれを倒して長物を積むことまで可能なのだ。

ただし後部座席をたたむのは1アクションというわけにはいかない。両車ともまず背もたれを倒し、次に座面ごと前に跳ね上げる。このとき忘れてはいけないポイントが2つある。一つ目はあらかじめフロントシートを前方にスライドさせておくこと。そしてリアシートを後ろにスライドさせた状態で格納すること。

こうしないとリアシートがフロントシートにぶつかってしまいきちんと格納できない。また、リアシート格納状態ではフロントシートを一番後ろまでスライドできないことも覚えておいてほしい（狭い室内を広く使っているための犠牲だと思って諦めよう）。

リアシート格納状態では床がやや斜めになるものの、両車ともほぼフルフラットになる。軽自動車だって巨大な荷室をもつことができる。あなただったら何を積む？