クラシカルな形がウケて今もなお躍進中？ 初代ダイハツ コペンの「2020年的買い方」を考えてみる

▲8年前に販売を終えているにも関わらず、カーセンサーの直近の人気ランキングでは前年の10位から9位へと（微妙に）ジャンプアップした初代ダイハツ コペン。人気の理由とその選び方を考えてみます！

唯一無二の「丸っこい可愛さ＋レトロ感」が時流に合っている？

カーセンサーだけが持っている膨大なデータをもとにした、毎年恒例の中古車注目度＆競争率ランキング「カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー」。その2019年版で総合9位に入ったのは、今から8年前にはすでに生産終了となっていたダイハツの軽オープンカー、初代コペンでした。

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「古い車なのに総合TOP10に入るとは、なかなか健闘してるな！」と思うかもしれません。しかし初代コペンは、昨年の同ランキングでは10位でした。つまり、いちばん新しいモノでも8年前の車である初代ダイハツ コペンは2020年の今、健闘どころか「今さら微妙に躍進している」という状況なのです。

躍進の理由は、おそらくですが、

1. 軽のオープン2シーターであるという希少性
2. 希少な軽オープン2シーターの中でもさらに希少というか、ほぼ唯一の「丸っこくて可愛い、そしてどこかクラシカルなデザイン」であること
3. 総額100万円以下の物件が多く「狙いやすい価格帯」であること

あたりだと思われます。

特に上記の2と3が、いかつくて怖い感じで、そしてけっこう高額な車だらけになった現代の世の中で魅力的に映り、カーマニアではない一般層からの支持も集めたのではないか……と推測しています。

本記事では、そのように「今や逆に新鮮！」と言える初代ダイハツ コペンの探し方と選び方についてなるべくわかりやすく、しかし徹底的に、考えたいと思います。

▲こちらが2002年から2012年まで販売された初代ダイハツ コペン。同時期の「ミラ」がベースであるため駆動方式はFFとなるが、軽自動車初となる電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」に加え、専用チューンのエンジン＆サスペンションを装備するなど、スポーティな走りを十分に満喫できる1台だった

流通量豊富なのは総額41万～100万円のゾーン

まずは中古車としての初代コペンの全体像を見てみましょう。 2020年3月半ば現在、流通量は全国で718台。これは、2014年に登場した現行型コペン（515台）や、2015年デビューのホンダ S660（453台）よりも多い数字で、軽オープン2シーターの中ではダントツです。その意味で初代コペンの中古車は「探しやすい状況」だと言えるでしょう。

トランスミッションは5MTと4速ATの2種類が存在しますが、今現在流通している中古車の約7割がATで、約3割がMT。「どうしてもMT車が欲しい！」という場合は、AT車と比べると少しだけ探しづらいかもしれません。

全体の相場は、支払総額で考えて約30万～約200万円とかなり上下に幅広いのですが、より細かく見てみると、価格帯ごとの分布は下記のとおりとなっています。

・0～20万円｜0台
・21万～40万円｜19台
・41万～60万円｜165台
・61万～80万円｜153台
・81万～100万円｜123台
・101万～120万円｜46台
・121万～140万円｜27台
・141万～160万円｜20台
・161万～180万円｜6台
・181万円～｜5台

上記区分の中で最も多いのは「総額41万～60万円」というゾーンですが、「総額61万～80万円」と「総額81万～100万円」という2つのゾーンを合わせて考えると、「実は61万～100万円のゾーンこそが最大勢力である」と見ることもできます。

まぁいずれにせよ現在、初代ダイハツ コペンの中古車とは「だいたい総額40万から100万円ぐらいが中心である」とまとめることができるでしょう。
 

▲乗車定員は2名。写真は初期年式の5MT仕様で、中古車市場ではMTの初代コペンはやや少なめ。とはいえ2020年3月半ば現在200台以上のMT車が流通しているので、「探すのに苦労する」というほどではない

走行距離の多寡と価格の高低は必ずしもリンクはしていない

お次は「走行距離」ごとの分布を見てみます。

・0～1万km｜9台
・1万～2万km｜13台
・2万～4万km｜61台
・4万～6万km｜112台
・6万～8万km｜122台
・8万～10万km｜165台
・10万～12万km｜116台
・12万～14万km｜63台
・14万～16万km｜24台
・16万～18万km｜17台
・18万km～｜12台
・改ざん・不明｜4台

8万～10万km、あるいは10万km以上の個体数が多いのは年式から考えて当然ですが、上の数字で目を引くのは「低走行物件も意外と多い」ということ。

初代コペンは「軽のオープン2シーター」というやや特殊なカテゴリーであるため、セカンドカーとして晴れた休日ぐらいにしか乗らなかった人や、ガレージに大切にしまい込んでいた人も多かったのでしょう。

ただし走行2万km以下のスーパー低走行車はさすがに高額で、いちばん安いやつでも総額100万円ぐらい、上は総額200万円近くに達します。このあたりのゾーンは「高いカネを払ってでも、とにかく最高のモノが欲しい！」という人のための、いわば限定コレクターズアイテムだと言えるでしょう。

走行2万km以上になると、もちろん「距離が短いほど車両価格は高くなる」という大まかな傾向はあるのですが、走行距離の多寡と車両プライスの高低は必ずしも完全に連動はしていません。

つまり初代コペンはもはや「走行距離（や年式）ではなく、実際のコンディションに応じた価格になる」という、古い車特有のプライシングがされるようになった――と見るのが正解です。

それを踏まえて考えると、「カネに糸目はつけない！」というコレクター気質の人は別として、一般的には「走行距離はある程度重視するものの“最重要視”はせず、流通量が豊富な総額41万～100万円のゾーン内で、なるべくコンディションと整備履歴が優秀な1台を探す」というのが、さしあたっての王道となるはずです。
 

▲「中古車の走行距離は少なめな方が望ましい」というのは確かだが、同時に「走行距離だけが唯一の指針」というわけでもない。このぐらいの年式になると、距離と同時に（もしくはそれ以上に）「どう整備され、どのように扱われてきたか？」という履歴がかなり重要となる

種類豊富な「特別仕様車」もぜひチェックしたい

最後の検討要素として「グレードごとの流通量と相場」を見てみます。

【流通量と相場／カタログモデル編】
●アクティブトップ
・流通量｜503台
・相場｜30万～170万円

●ディタッチャブルトップ
・流通量｜5台
・相場｜40万～60万円

「アクティブトップ」というのは初代ダイハツ コペンの基本となるグレードで、電動開閉ハードトップを採用しています。それに対して「ディタッチャブルトップ」というのは、主にモータースポーツを楽しみたい人向けに作られた「取り外せるタイプの固定ルーフ」を採用したグレードです。

ディタッチャブルトップもそれなりに魅力的なのですが、まぁ極度に流通量が少ないので、ここは無視しちゃってOKでしょう。「流通している初代コペンの大多数はアクティブトップである」ということです。

しかし初代コペンには「特別仕様車」も多いため、そちらの内容と流通状況もいちおう確認しておかねばなりません。

【流通量と相場／特別仕様車編】
●ファーストアニバーサリーエディション
・主な特別装備｜シートヒーター付きの茶色いレザーシートなど
・流通量｜6台
・相場｜60万～90万円
 

▲写真上が2003年7月発売の「ファーストアニバーサリーエディション」。シートヒーター付きのタンカラーレザーシートと、同色のドアトリム、さらにMOMO社製のウッド＆レザーステアリングホイールが装着された

●セカンドアニバーサリーエディション
・主な特別装備｜レカロシートや赤と黒を基調とした内装など
・流通量｜35台
・相場｜50万～130万円

●タンレザーエディション
・主な特別装備｜シートヒーター付きの茶色いレザーシートなど
・流通量｜28台
・相場｜50万～140万円

●アルティメットエディション
・主な特別装備｜ビルシュタイン製ダンパーとBBS製15インチホイールなど
・流通量｜31台
・相場｜60万～150万円
 

▲2006年6月発売の「アルティメットエディション」。ビルシュタイン製ダンパーとBBS製15インチアルミホイールを採用し、内装にはオレンジとブラックのコンビネーションシートとMOMO製ステアリングホイールが備わる

●アルティメットエディションIIメモリアル
・主な特別装備｜アルティメットエディションの内外装装備がさらにちょい充実
・流通量｜16台
・相場｜70万～190万円
 

▲2007年9月発売の「アルティメットエディションIIメモリアル」は、アルティメットエディションをベースにブラックメッキのフロントグリルやクリア系のランプ類を採用。シートはレカロで、インナードアハンドルとパーキングブレーキレバーボタンはメッキとなり、ホワイトメーターも採用された

●アルティメットエディションII
・主な特別装備｜上記車名が改名されただけ
・流通量｜43台
・相場｜70万～170万円

●アルティメットレザーエディション
・主な特別装備｜「アルティメットエディション」に黒またはアイボリーの本革スポーツシートなどを追加
・流通量｜8台
・相場｜130万～180万円

●10thアニバーサリーエディション
・主な特別装備｜「10th ANNIVERSARY」のロゴとシリアルナンバーが入ったアルミプレートと、赤ステッチの本革スポーツシートなど
・流通量｜13台
・相場｜100万～170万円

以上のとおり様々な特別仕様車があるわけですが、大別すると「シックなレザー内装などを採用した雰囲気系」と「ビルシュタイン製ダンパーなどを装着したスポーツ系」という2つの方向性になります。特別仕様車を買う場合は、この大まかな方向性と「自分の好み」が合っているかどうかだけは、いちおう確認するようにしてください。
 

▲スポーティだったりシックな感じだったりと、様々な雰囲気が楽しめるのが特別仕様車の魅力。写真は2010年8月の一部改良時に新設された「アルティメットエディションS」のレカロ製アルカンターラシート

年式にこだわらず、コンディション重視で選ぶべし

2002年から2012年までの長きにわたり販売された関係で、「買うなら絶対この年式のこれを！」みたいな明確な提案はしにくい初代ダイハツ コペンではあります。しかし、ここまで行ってきた各種検討からあえて「結論」を出すとするならば、それは以下のとおりとなるでしょう。

◆狙うべき価格帯は？
⇒ 『目安としては総額50万～90万円ぐらい』

◆走行距離は？
⇒ 『目安として4万～9万kmぐらい』

◆年式は？
⇒ 『何年式でもOK。それよりも「程度」と「整備履歴」を重視』

◆グレードは？
⇒ 『「アクティブトップ」または好みの特別仕様車』

◆購入時の注意点は？｜おおむね下記の界隈を確認する
⇒ 『「エアコン」「AT」など、壊れると高くつく部分の作動状態は良好か？』
⇒ 『マフラーが激しくサビていないか？』
⇒ 『リアフェンダーが激しくサビてないか？』
⇒ 『アクティブトップの作動状態と、走行中のルーフまわりからの異音の有無は？』
⇒ 『内装が荒れてないか？（車の扱われ方の良し悪しは、しばしば内装のコンディションに現れる）』

以上、多少なりとも初代コペン選びのご参考になったならば幸いです。
 

自動車ライター

伊達軍曹

外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル XV。

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