【ポルシェ最安モデル】現行車種で中古車価格が一番安い「マカン」とは？ 実際いくらで狙える？

▲ポルシェの現行モデルというと1000万円以上、いや最近は2000万円以上する場合も多いわけですが、「マカン」という手頃なサイズのポルシェ製SUVであれば、実はかなり現実的な予算で購入することも可能です。そんなポルシェ マカンの中古車事情について、もろもろ検討してみましょう！

現行ポルシェ最安モデル「マカン」は実際おいくら？

車にさほど興味がない人でも、おそらくは99％以上の人がご存じであろう「ポルシェ」というブランド。世界的に有名なスポーツカーである「ポルシェ 911」を中心に製造販売している、ドイツの老舗自動車メーカーです。

しかしポルシェは世界的に有名な老舗ハイブランドだけあって、作っている車の価格もかなり“ハイ”、つまり「かなりお高い」ということです。

具体的には、ポルシェを代表するスポーツカーの「911」は、一番安いグレードでも1503万円。もろもろのオプションや諸費用（税金や手数料）も加えたら、乗り出し価格は軽く2000万円近くになります。

そして、ポルシェは今や「スポーツカーよりもSUVの方がよく売れている」というブランドなのですが、そのメイン商品である「カイエン」というSUVは、一番安いやつでも、これまた車両本体だけで1118万円……。

このように「カッコいいし高性能なのもわかるけど、さすがに高くて買えませんよ！」というのがポルシェの現行型モデルなわけですが……例外的に、「ちょっとお安い現行型世代のポルシェ」が1車種だけ存在しています。

▲こちらはポルシェ カイエンのターボGTというトップグレード。恐ろしいほど高性能なSUVですが、価格の方も恐ろしく（？）、新車の車両本体価格は2851万円です

それは「ポルシェ マカン」という、日本へは2014年4月に上陸したSUV。他のポルシェが「一番安いグレードでも軒並み1000万円以上！」みたいな状況になっている中、マカンの新車価格は、標準グレードであれば、なんと「791万円」なのです！

そしてポルシェ マカンの新車ではなく「中古車」であれば、価格はさらに現実的になります。

▲こちらが2014年から販売されているポルシェ マカン。ボディサイズは全長4680mm×全幅1925mm×全高1625mm。ベースグレードのエンジンは2L直4ターボで、他に3Lや3.6LのV6ツインターボもラインナップされています

▲斜め後ろから見るビジュアルはこのような感じ。ちなみに2019年1月から順次マイナーチェンジを行い、デザインやエンジンは初期型から少し変わっています

▲運転席まわりのデザインはおおむねこんな感じ。トランスミッションは「7速PDK」という、非常に素早くダイレクトな変速が可能な7速ATです

ポルシェ マカン全体の中古車平均価格は2022年12月上旬現在で728.8万円なのですが、これは新車価格が1200万円以上となる「高いグレード」も含んでの平均値。ベーシックな標準グレードの、走行3万kmから4万km台の物件だけに絞ったうえで計算すると、その平均支払総額は「約645万円」ということになります。

繰り返しますが、車両本体価格ではなく「支払総額」が、しかも3万～4万km台のまだまだ新しめな中古車の支払総額が、約645万円である――ということです（ちなみに走行10万kmを超えている中古車であれば、総額300万円ちょいで買うことも不可能ではありません）。

で、前掲の約645万円という金額は、トヨタ RAV4 PHEVのZというプラグインハイブリッド車を新車で買う場合の支払総額と、おおむね同じなのです。

……ということで次章、「もしかしたら買えるかもしれない現行型のポルシェ」であるマカンについて、より具体的なもろもろを考えてみることにしましょう。

▲もしかしたらこのエンブレムが目の前に現れることになる……のかも？

諸性能は2L直4ターボのベースグレードで十分以上

ポルシェ マカンは何種類かのグレードに分かれていますが、「国産新車とだいたい同じぐらいの予算で買う」ということを目的とするのであれば、最も標準的な「マカン」というベースグレードで十分です。

マカンのベースグレードは、1230万円以上するトップグレードであるマカンGTSのような「最高出力440psの2.9L V6ツインターボ！」といった派手なエンジンは搭載しておらず、積まれているのはフツーの2L直4ターボで、最高出力は237psでしかありません（※前期型の場合）。

とはいえ、がっかりする必要はまったくありません。

つい先ほど「237psでしかありません」と申し上げましたが、車のエンジンの最高出力なんてものは、基本的には200ps以上もあれば「普通にパワフル！　速っ！」と思えるものです。そして仮に440psもあっても、日本の公道では完全に宝の持ち腐れです。そんな車のアクセルを深く踏める場所なんてないですし、もしも深く踏んだら、いろいろと大変なことになるでしょう。

さらに言えば、車の速さや気持ちよさというのはエンジンの大きさやパワーだけで決まるものではなく、「全体のバランス」みたいなもので決まります。

で、マカンのベースグレードは「ポルシェはやっぱりポルシェ」というような意味でかなりしっかり、かなり好バランスに作り上げられています。

そのため、ハンドルを握った人のうち99％以上は、その「速さ」と「気持ちよさ」と「戦車のような剛性感」と「乗り心地のよさ」が渾然一体となったタッチに、驚くことでしょう。いや驚くというか、ちょっと感動するのではないかと推測いたします。

▲背が高いSUVではあるのですが、まるでスポーツカーのように軽快に走ることも可能なのがポルシェ マカンという車。一番安価なベースグレードであっても、その走行フィールは「これぞポルシェ！」と言いたくなる、精密な心地よさにあふれています

中古車価格は「ハリアーの新車」と似たようなもの？

ということでポルシェ マカンのベースグレードをもしも購入するとしたら、前述のとおり走行10万km超の物件は総額300万円ちょいから見つけることができます。

とはいえ――中古車のコンディションというのは走行距離の多寡ですべてが決まるわけではないのですが――10万km超の中古車というのは選び方がちょっと難しいため、あまりビギナー向きではありません。そのため、「とりあえずのオススメは走行3万km台から5万km台ぐらいまで」としておきましょう。

そうすると……総額530万～590万円ぐらいのレンジで、各地のポルシェセンター（ポルシェ正規販売店）が販売している物件を見つけることができます。まぁ間をとって仮に「総額560万円」とするならば、それは「トヨタ ハリアー」のハイブリッド新車を買う場合の総額とおおむね同じぐらいということになります。

新車と中古車という違いはあるものの、「ハリアーを買うのと同じぐらいの予算で“ポルシェ”が買える」というのは、なかなか夢が広がる話であるように思えます。ちなみにポルシェセンターではなく一般の中古車販売店で前述条件のマカン ベースグレードを買えば、支払総額を400万円台に抑えることも可能でしょう。

▲写真のルーフボックスは別売りのものですが、このようなスタイルで乗るのも似合う車です

以上のとおりポルシェ マカンというSUVは、決して格安なわけではないのですが、かといって「絶対に無理！」と感じられてしまうプライス水準ではない――ということがおわかりいただけたかと思います。

実際お買い求めになるか、はたまた「検討するだけ」になるかはわかりませんが、いずれにせよ「実は現実的な選択肢」としてのポルシェ マカン所有について、楽しく妄想していたけたならば幸いです。

自動車ライター

伊達軍曹

外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツ。

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