日産 グロリア▲ある世代の人にとってはとっても懐かしい、11代目Y34型グロリアがベース

ちょっと古い車にさらに古いエンジン？

2020年1月10日～12日まで千葉県にある幕張メッセ行われていたチューニングカーの祭典『東京オートサロン2020』。展示車両の中で「あっ！」と驚くようなカスタムが施された車両にフォーカスしレポートする。

会場で我々が唯一お目にかかれた日産 グロリア（11代目Y34型）ベースのカスタマイズカー。

会場で目にしたとき、思わず「お、派手！ いや地味？」という言葉が口をついて出てしまった。

キャンディブルーのボディカラーはいかにも派手だが、それ以外の外装はいたって地味だ。

タイヤがフェンダーからハミ出していないのはもとより、オーバーフェンダー、エアロパーツの類もほとんど装着されていない。

そもそもグロリアをベース車に選ぶという時点でシブすぎる……。

ところが、ボンネットフードの中を覗いて驚いた。

そこには往年の名機、L28型エンジンが鎮座していたのである。

日産　グロリア▲ショーカーとしての美しさも追求された、L28型エンジン。6連スロットルはRB用を加工したもの

L型エンジンを最新の電子制御で動かす

L型エンジンといえば、1960～1980年代の日産車に搭載され、一時期は主力にもなったエンジン。

現在、ほとんどのエンジンは、吸気バルブと排気バルブがシリンダーヘッドの左右に分かれて配置されているクロスフロー方式となっているが、このL型エンジンは同じ側に吸排気バルブが配置されるカウンターフロー方式を採用している。

しかも、シリンダーブロックは重い鋳鉄製。

かつてのグロリア／セドリック、初代および2代目フェアレディZなどに搭載され、当時は改造しても壊れにくく、チューニング次第で化けるエンジンとしてカスタム派にもてはやされた。それは事実。

ただ、Y34グロリアに載せるにしても、さすがに設計が古すぎるのでは？ そんな疑問が湧いてくる。

ところがどっこい、エンジン本体こそL型だが、ありとあらゆる箇所に手が加えられ、実質的には全く別モノのエンジンに仕上げられているのだ。

日産　グロリア▲メーター類はMoTeCのダッシュロガーで制御。MTにも関わらず、シフトポジションまで表示される（画面はデモ用）

燃料噴射はマルチポイントインジェクション化し、MoTeCのECUでシーケンシャル制御。スロットルバルブはRB26用の6連スロットルを加工して装着している。

他にもダイレクト点火方式に変更するなど、制御システムを完全に電子化し、実に320psもの最高出力を獲得。

さらにRB用5速クロスミッションも装着されており、グロリアがもつ“オジサンセダン”のイメージから大きく飛躍したスポーティな性格となった。

日本のチューニング文化が作った車

もちろん、エアコンやパワステ、メーターなどもベース車同様に作動。

この車を手がけたTIC代表の越川氏によると「パワーアップすると一般的に乗りづらくなったり、排気が臭くなったりしますが、そうした犠牲を一切排除したかったんです」とのこと。

実はこのTIC、チューニングショップでもなければ、パーツメーカーでもない！

改造車の公認登録や排ガス検査などを業者から請け負う、検査業務のプロなのだ。

この車両についても、ホイールのリムはフェンダーと面一までとし、ローダウンしながらも下まわりやマフラーを底上げして最低地上高10cmを確保。

ショーカーであっても、そのまま車検を通せて公道走行可能な仕様としているのは、職業柄ゆえのこだわりなのである。

日産　グロリア▲低いシルエットに見えるが、底上げにより10cmのクリアランスを確保しているから車検OKだ

「L型エンジンは日本のチューニング業界において、礎となった名機。今回の車両製作にあたっては、そうした背景を大切にしました」と語る越川氏。

このデモカーは自身の50歳誕生日を記念して作った車でもある。

L型エンジン、チューニングへの熱い思いがひしひしと感じられた1台だった。

日産　グロリア▲IDEAL車高調もセット。装着パーツの多くは、仕事の取引先とのこと
日産　グロリア▲スピードスターのメッシュホイールが、マシンのコンセプトにぴったりでよく似合っている

- 車両スペック -
■エンジン系
型式：L28改
排気量：3000cc
出力：320ps（235.4 kW）
チューニング内容&使用パーツ：L28改エンジンにスワップ・6連スロットル・ステンタコ足・ECUはMoTeC制御・RB用5速クロスミッション・OSツインクラッチ・OS LSD

■排気系
マフラー：TICワンオフ

■外装関係
エアロキット名：モードパルファム
ボディカラー：ブルー

■内装関係
シート：Sparco R100
メーター：MoTeC ダッシュロガー

■サスペンション
サスキット名：IDEAL 車高調
ブレーキ：プロジェクトミュー　キャリパー・ローター

■ホイール
ホイールメーカー・名称：スピードスター　メッシュ
サイズ（F）：19インチ 8.5J
サイズ（R）：19インチ 9.5J

■タイヤ
タイヤメーカー・名称：LUCCINI
サイズ（F）：235/35R19
サイズ（R）：245/35R19
 

文／田端邦彦、写真／稲葉 真

田端邦彦（たばたくにひこ）

自動車ライター

田端邦彦

自動車専門誌で編集長を経験後、住宅、コミュニティ、ライフスタイル、サイエンスなど様々なジャンルでライターとして活動。車が大好きだけどメカオタクにあらず。車と生活の楽しいカンケーを日々探求している。プライベートでは公園で、オフィスで、自宅でキャンプしちゃうプロジェクトの運営にも参加。

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