それでもEクラスを選ぶ理由。【カーセンサーEDGE 3月号】

▲2016年から販売されている現行型Eクラス（213型）。撮影車両は人気のステーションワゴンボディ＋ディーゼルエンジンを組み合わせたE220dで、取材時の車両価格は385万円。Cクラスの最新モデル（206型）はまだまだ高値相場だが、1つ前の世代の205型（2014～2021年）の高年式車との比較なら現行Eクラスもほぼ同じ価格で検討することができる。（取材協力=メルセデス・ベンツ世田谷南 サーティファイドカーセンター）

メルセデス・ベンツの哲学が詰まった王道モデル

Eクラスという車名だけを聞くと「高い」とか「お金持ちが乗る車」というイメージをもつ人がいるかもしれません。

しかし、中古車のEクラスならば予算もリーズナブルな実に魅力的な選択肢となってくるのです。

その魅力、予算感を端的に説明するキャッチフレーズが、今回の特集のテーマです。

まさに「Cクラスを買おうと思ったら、1つ前の世代のEクラスを狙え」です。

もちろんCクラスも素晴らしい車です。しかし、両車の違いは明らか。もし余裕のある走り、広い車内、豪華な装備を求めるのであれば、中古のEクラスという選択肢は大いにアリ、ということをカーセンサーEDGEなりの視点で検証していくのが今回の企画です。

メルセデス・ベンツの大きな武器である高い安全性と快適性、そして豪華な装備が常に与えられてきた歴代Eクラス。日本でも人気があったため、中古車物件は比較的多く、初代にあたる80年代に登場した124型でも様々な条件、価格の物件から選ぶことができるのです。

さらに、ハイパワーエンジンを積んだAMGモデルになれば、そのお買い得感はさらに増していくのです。

どの年代を選んでもメルセデス・ベンツの哲学がたっぷりと詰まっているのがEクラスです。この機会にぜひその価値観に触れてみてください。Eクラス経験者も、忘れていないだろうあの感覚にもう一度触れてみてください。

▲Eクラスの始祖であり、今はネオクラシックの定番、王道モデルとして高い人気を誇っているのが124型。1985年から1995年と生産期間が長いため、様々なグレードが用意されているが、人気はセダンの500E（E500）、そしてこのワゴンボディの300TEだ。ネオクラシックカーとしての注目度も高い分、現状では他の世代よりも割高感もあるが、その性能、実用性は30年近く経った現代でも十分現役。むしろ、デザイン、質感では光り輝く存在となっている（取材協力=ヴィンテージ湘南）

▲まだ日本にクリーンディーゼルのマーケットが確立されていなかった、2006年に発売されたE320 CDI。デビュー時は「まだ早すぎでは？」という声も上がったが、高い燃費性能と環境性能に加え、乗り味も素晴らしかったため、徐々に人気が上昇。その後は他のメーカーもディーゼルエンジンモデルの日本導入を始めるなど、マーケット確立のきっかけを果たした。Eクラスの素晴らしさを表現するトピックモデルといえるだろう

▲2代目の210型、3代目の211型の相場は下がりつつあるが、211型の320CDIだけは、セダン、ワゴンともに現在も100万～200万円以上の価格で流通しているほど人気がある。カーナビなどの電子機器はさすがに古さを感じさせるが「ナビはスマホで十分」と考えるなら、断然魅力的な選択肢になるだろう（取材協力=AUTO Produce NOW）

▲Eクラスを語る際に真っ先に挙げたいのが安全性の高さ。メルセデス・ベンツは124型が発売された1985年頃には実車を使った衝突実験やABS、ESPといった装備類の開発を済ませ、SクラスやEクラスに随時採用している。Eクラスはメルセデス・ベンツの安全性を世界に発信する役割も担った

▲旧モデルを買う際、悩むのが装備性能の違い。昨今でいえば、予防安全装備やナビを含めるエンターテインメント機能の差である。Cクラスと1世代古いEクラスを比べたとき、走りや質感でEクラスに軍配が上がっても、それらに重きを置く人であれば「買い得」かどうかの答えは違ってくるはず。そのあたりも特集内で触れている

▲124型にはE60、210型や211型にはE55やE63と、大排気量エンジンを積んだハイパフォーマンスグレードが存在する。新車時価格は1000万や1500万円超えは当たり前の、いわゆるスーパーサルーンだ。ただ、抜群の官能性能と引き換えに燃費性能は驚くほど悪いため、昨今は意外と安価で流通しているのだ。考え方次第ではこういったモデルを選ぶなんてのもアリだろう。燃費を大して気にしない人であれば……だが

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