スバル フォレスター VS 日産 エクストレイル　PART7：ライフスタイルにピッタリなのはどっち？

道具としての使いやすさを求めるならエクストレイルを

エクストレイルのフル乗車時のコメントを録音したテスター自前のSONYのICレコーダーの最後のほうに「決してしんどくない」「道具だから・・・と割り切らなくていい」「旧型に比べ、より“優れた道具”に進化した」と、各スタッフがコメントを残してくれた。

さすが編集者、記事にしやすく簡潔にまとめてくれたものだ・・・と感心するばかりだが、ともかく現行エクストレイルは、旧型の良くも悪くも軽妙だった印象に、道具としての“本物感”が備わったようだ。

ただし黄色く塗れば違和感なく道路公団の車に見えそうなスタイルは、テスターは個人的にはＮＧ。太すぎのＤピラーに大きすぎのガラスエリア、さらには下半身のバランスが納得いかない。旧型の焼き直し的にも見えるしディテールも好きになれない。

が、スタイルは主観の問題で、逆にテスターが第一印象で惚れたフォレスターのスタイルを「いただけない」とするスタッフ（20歳代後半とのこと。ちなみにテスターはサンダーバードをリアルタイムで家の白黒TVで見ていた世代。当然、CDラックがスイッチというこだわり方も含め、あのTV−CFにはササっている）もいるから、やはり好み次第か。

日常からレジャーまでゆったり乗りたいならフォレスター

濡れても汚れても気にしなくていい室内をもつエクストレイルは、やはりガンガンに車を使いこなすユーザー向けだろう。一方でフォレスターは、ゆったりと上級サルーンのように座っていられる上出来のシートをはじめ、おだやかな車の挙動、落ち着いたスタイルなど、セダン代わりに選ぶ家の車としても候補に挙げられる。

その際、何もターボでなくてもNAモデルでもいいだろうし、NAモデルでもヒタッと快適な乗り味は実現されている。あえて注文をつけるなら、インプレッサと基本が共通のインパネは、水平基調のような、この車専用のものをおこしてほしかった。

インテリアでいえば、エクストレイルも現行型は、先代のあの“樹脂ペナペナ感”がなくなった。インパネの2トーンがいかにものマスキングによる塗装だったり、シフトノブの樹脂パーツにガタがあったりするのは、品質感のレベルとして再検討を望むが、デュアリスがあるだけに、こちらはあえてモダンな道具風にイメージを振ったのだろう。

結論としては、車を使いこなす人ならエクストレイル、乗りこなす人はフォレスターといったところだろう。