アート作品と交換OK！？有終の美を飾る、北欧デザインをまとったハイエンドEVのポールスター1【INDUSTRY EDGE】

感性を震わす多くのスーパーカーを作る会社も、もちろん山あり谷ありのドラマティックな道を歩んできた。買収、経営者交代、資金不足、リコール問題。そして、現在も絶え間なく状況は変わり続けている。まさに、波乱万丈なスーパーカーメーカーの「今」を自動車ライター古賀貴司氏が分析。

今回は、ボルボのレーシングチーム”ポールスター”の第1弾EV「ポールスター1」について解説。そして生産終了となる今年、アートと交換することでポールスター1を手に入れることができるという、一風変わったキャンペーンについても紹介したい。

元パフォーマンス部門だけにスペックは一級品

ポールスターは、もともとはボルボの公式レーシングチーム「フラッシュ／ポールスター・レーシング」だったが、2015年からはボルボ傘下に収まっている。一時期はボルボのパフォーマンスモデルを手がける、BMWで言うところのM社のような立ち位置だったが、2017年からはハイエンドEVパフォーマンスカーを手がける独立した「ブランド」となっている。

そんなポールスターの第1弾として投入された「ポールスター1」は2019年にデビューしたプラグイン・ハイブリッドモデルで、中国・成都市の専用工場で生産を開始した。フロントに2L直列4気筒スーパーチャージャー＆ターボエンジン、リアアクスルに2基の電気モーターを搭載し、最高システム出力609ps、最大トルク1000N・mという圧倒的なパフォーマンスを発揮した。

バッテリーは34kWhの大容量で、ハイブリッドモデルとしては最長の124km（WLTPモード）というEVモード航続距離を実現。つまりは、プラグインハイブリッドモデルながら、フルEVとして日常使いができる、と評判は上々だった。

カーボンファイバー製ボディ、6ピストン・曙製ブレーキ、オーリンズ製デュアル・フローバルブダンパー（連続電子制御サスペンション「CESi」）という贅沢な組み合わせで、ポールスター・ブランドを象徴するイメージリーダーとしての役割を担っていた。
 

▲ポールスター1のボディ形状は2ドアクーペ。ボルボのSPAプラットフォームをベースとしており、外見もセダンモデルのS60やS90に近いものとなっている

▲バッテリーを積んでいるため2350kgと重量はヘビー級だが、最高速度は250km/h、0 - 100km/h加速は4.2秒を誇る。EV走行時の最高速は160km/hで、航続距離は124kmと長い

▲バッテリー搭載部と荷室がガラスで仕切られるという、一風変わったラゲージとなっている。ラゲージ容量は126L

残念ながら日本未導入モデルだが、今年いっぱいで生産を終了する。そんなポールスター1の有終の美を飾るカタチで、ポールスターいわく“アート作品のようなポールスター1をリアルなアート作品と交換する”と発表している。

テスラが暗号通貨「ビットコイン」での車両購入を受け入れる、受け入れない……、やっぱり受け入れる、と二転三転していることが話題になっていたが、ポールスターのエレガントな“やり口”は、もっとセンセーショナルに取り上げられてもいいのではないだろうか？

もちろん、どんなアートでもいい、とはいかない。

オンラインでアート作品との交換を申し込み、ストックホルム近代美術館、マイアミ・ペレス美術館、グッゲンハイム美術館、アスペン美術館、アメリカンズ・フォー・ザ・アーツなどの理事を務めるセオドール・ダレンソン氏による鑑定を受ける。ポールスター1の新車時価格、15万5000ドル（約1700万円）に見合うものか否か、選別されるのだ。

ダレンソン氏による鑑定の後、サザビーズとフィリップスの2つのオークションハウスでさらにアート作品の査定がされる。つまりは3段階の審査がある、ということ。

ポールスター1と交換されたアート作品がどのように活用されるのか、今のところは発表されていない。が、ポールスターの記念すべき最初のモデル、ポールスター1がアート作品と交換されることは、自動車史においてセンセーショナルな出来事として刻まれることは間違いない。そして、最大25台がアート作品と交換されるそうだ。

申し込みは8月15日までなのだが……、残念ながら対象国はヨーロッパと北米としか発表されていない。
 

▲ポールスターの最新モデルは、ハッチバック形状をもつポールスター2だ。ポールスター1と違い、650万円ほどのリーズナブルな価格から販売される予定で、4WDの他にもFFモデルも用意されるという

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