予算100万円で現行型タントを狙え！ 購入するタイミングが選び方のポイントに

▲予算100万円では“選び放題”とまではいきづらい「スーパーハイトワゴン」。そんな中、値下がり傾向が見えるダイハツ タント（現行型）に注目！ 購入タイミングを軸にオススメグレードや選び方を考えてみた

2015年12月以降の後期型の物件が豊富

ど～んと広い頭上空間やキャビンスペースを有効に使える多彩なシートアレンジ、そしてスライドドアによる高い乗降性 etc.……

子育て世代のママドライバーを中心に幅広い層から支持を受け、今や軽自動車の人気カテゴリーとなった「スーパーハイトワゴン」。

そのブームのきっかけとなったのが、2003年11月に登場したダイハツ タントだ。

最近こそ、ライバルのホンダ N-BOXに押され気味だが、2013年10月に登場したシリーズ3代目となる現行型は、中古車が3800台以上も流通しており、根強い人気を物語っている。（2018年6月下旬現在）

▲こちらが現行型タント。軽自動車ながら室内長2200mm、室内高1365mmという快適空間を実現

▲そして、タントといえばコレ。片側ピラーのない大きな開口部の「ミラクルオープンドア」

人気モデルゆえか、これまで高値安定の傾向にあった現行型の中古車相場だが、今年4月以降に急落している。いくつか原因が考えられるが、一番気になるのは2015年12月のマイナーチェンジ以降に出た後期型の影響だ。

というのも、後期型の中古車の量が尋常ではないのだ。現在流通している3800台強の中古車のうち、なんと7割近くを後期型が占めている。しかも110万～120万円前後の物件が多く、相場全体を押し下げているようだ。

▲写真は2013年デビュー時の前期型モデル

直近3ｶ月で勝負するなら前期型の標準系

そんな背景もあり、前期型を中心に予算100万円で狙える物件が増えてきている。メインターゲットは標準系のNAエンジン車だが、選択肢は少ないものの新車時価格の高いカスタム系も視界に入ってきた。

仮に予算を100万円と決めた場合、直近3ｶ月で勝負するなら、選択肢の多さや条件設定の自由度などから、前期型の標準系NAエンジン車が最も狙いやすい。

標準系のグレードは、大きく「L」、「X」、「Xターボ」、「G」の4つに分かれているが、予算100万円圏内では中間グレードにあたる「X」の選択肢が豊富だ。

これ一択でもお得感ある買い物となるはずだが、ラッキーパンチに備えて上級グレードの「G」をサブ候補として視界に入れておくことをオススメしたい。

カスタム系にこだわるなら、走行距離の条件設定はすこし緩めにしておこう。

いずれにせよ、選択肢の関係からグレードはターボエンジン搭載の最上級グレード「カスタムRS」に絞られるため、お得感は抜群だ。

▲カスタム系グレードは、押し出し感の強いメンズライクなデザイン

カスタム系狙いなら10月以降が吉！？

一方、同じ予算100万円でも、もし向こう半年まで視野に入れた長期戦を考えているなら、タイミングによって戦い方を変えた方がよいだろう。

作戦チェンジの第一のタイミングは今年の10月。

最初期のモデルが2回目の車検タイミングを迎えるため、予算100万円圏内にもっと前期型のカスタム系が増える可能性が高いからだ。となると、短期決戦では狙えなかったNAエンジン搭載の「カスタムX」も視野に入ってくるかもしれない。

さらに来年1月以降まで勝負時を先送りできるなら、今度は2015年12月以降の後期型の初回車検タイミングがやってくることになる。

すでに後期型の最安値帯は総額110万円台まで下がってきているので、来年1月以降に流通量が増えれば、予算100万円圏内の物件の充実度はかなりアップするに違いない。となれば、狙いはがぜん、年式の新しい後期型へ移ってくるというわけだ。

ということで、最後にもう一度まとめてみよう。いずれのタイミングも、予算100万円が前提だ。

1）直近3ｶ月で勝負するなら、前期型の標準系NAエンジン車、特に「Xグレード」が狙い目
2）前期型のカスタム系全般に狙いを絞るなら、今年10月以降に勝負した方がよさそう
3）来年1月以降まで待てるなら、2015年12月以降の後期型に狙いをスイッチ

もし、現行型に強くこだわっていないなら、2代目も視野に入れておくとさらに心強い。

スライドドアは助手席側のみとなるが、予算100万円あれば標準系はもちろんカスタム系もターボ車も、豊富な選択肢から選べる。