ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ　PART3：積載性対決

もはやミニバンの域？フィットの荷室は計算されつくしている

「コンパクトカーでも積載性能に妥協はしない」。新車販売台数の上位を争う両車にはそんな気迫すら漂う。ボディも小さいしパッと見はそんなに荷物が積めるという雰囲気ではないが、いざリアゲートを開けて荷室を眺めると意外なほどの広さに驚く（もちろんコンパクトカーとして、だが）。

特にフィット。ホンダのお家芸となった低床パッケージのおかげで、天井からフロアまでは92cm(入口天地77cm＋15cm※編修部計測)。荷室部分が深くえぐられている。後部座席を使用している状態でも奥行きは71cm。かなりの荷物を積み込めそうだ。積載テストでは段ボール2個だったが、積み終わった後も余裕がある。

しかもフィットの荷室にはちょっとした仕掛けがある。荷室の蓋をめくると、その下にさらにスペースがあるのだ。蓋をはずすことで深さは112cm（入り口天地77cm＋35cm※編集部計測）に。積載テストで使用している段ボールがすっぽり入ってしまうほどだ。さらに蓋をフックに引っ掛けることで荷室を上下2段に分けることも可能（この使い勝手はPART6で詳しくリポートしよう）。ULTRラゲッジと名づけられたこの機能はもはやコンパクトカーの域を超え“2列シートのミニバン”と呼びたくなるほどだ。

後部座席格納は1アクションでフルフラットになる簡単設計。しかも背もたれだけでなく座面も下に落ちてゆく仕掛けになっている。畳んだシートの背もたれは起こしているシート座面よりも下に下がるので、その分荷室の高さを稼げるという優れものだ。荷室の奥行きもあるので、段ボールもコンパクトカーとしては驚異の10個積みを成し遂げた。

ヴィッツもコンパクトカーとしては
十分すぎるほどの荷室スペースを確保

一方のヴィッツも大健闘。張り出しの少ない荷室は見た目も広く感じるし、段ボールを積んでみても横方向にはフィットと同じくらい余裕がある。荷室の深さも編集部計測で天井から92cm(入り口天地73cm＋19cm※編修部計測)。コンパクトカーとしてはかなり大きな数値だ。ただし奥行きはあまり余裕がない。写真にある数値は後部座席を最大限後ろにスライドさせたものなので、荷物が多いときは少し前に出すといい。

ヴィッツの後部座席格納法はグレードにより3タイプある。今回テストした1.3U（2WD）は背もたれに付いたスライドレバーでシートを一番前にスライドさせ、その後に背もたれを前に倒すタイプ。これでフラットな荷室を生み出すことができる。この状態での積載段ボール数は8個。コンパクトカーとしては標準の数だが、荷室の高さも確保されておりかなり使いやすい部類に入る。

なお、フィットもヴィッツも後部座席は6：4分割式を採用。乗員の数と荷物の量によって居住空間をフレキシブルに作れるのは便利だ。