SUVとは？どんな意味？人気ランキングやオススメ車種を紹介！価格や選び方も解説

SUVへの素朴な疑問に答えます

かつての四駆ブームを経て独自の進化を遂げ、現代の車を代表する人気ジャンルとしてすっかり根付いたSUV。でも、SUVってそもそもどんな車のこと？ どんな種類があるの？

この記事では、そんなSUVに対する素朴な疑問に答えつつ、目的別にオススメのモデルを紹介する。

自分にぴったりのSUVはどれ？ と悩んでいる人はぜひ参考にしてほしい。
 

SUVとは？ どんな車？ 素朴な疑問に答えます！

SUVとは「Sport Utility Vehicle（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）」の頭文字をとったもの。日本では「スポーツ向け多用途車」と訳されることが多いが、本来の意味からすれば「スポーツ用途向けの車」とする方が正しいだろう。

この場合の「スポーツ」は運動のことだけでなく、オフロード走行、アウトドア遊びを含めたアクティブな活動全般ということになる。

もともとは軍用車に起源をもつ本格オフロード車が次第に変化し、1960～1970年代にレジャー志向となっていった時代に、それらをひとくくりにする言葉としてアメリカで生まれた……というのが定説。

SUVのはっきりした定義はないものの、「一般的なセダン、クーペ、ステーションワゴンなどよりも車体床面が高く、オフロード車っぽい外観をもった車」全般に対して使われることが多い。

現代では本格オフロード車から乗用車をベースに車高を高くしたモデルまで、幅広い車種にSUVの呼称が用いられている。アクティブなライフスタイルを送る人にぴったりな車のカテゴリーと言えるだろう。
 

【SUVのサイズ】軽・コンパクト・ミドル・ラージに分かれる

SUVはボディサイズが様々あるが、大まかに「軽」「コンパクト」「ミドル」「ラージ」と4種類のクラスに分けることができる。

■軽SUV
軽SUVは、その名のとおり軽自動車のSUVだ。当然ボディサイズは軽自動車の規格で、全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2m以下。排気量は660cc以下で、定員も4人以下となる。

特徴となるのは、アクティブなルックス。トールワゴンやスーパートールワゴンといった王道の軽自動車より最低地上高が高いのもポイントだ。

SUVの中では最小で、扱いやすさが最大の魅力。もちろん、メンテナンス費用や税金など維持費が安いのもアドバンテージだろう。

軽自動車なので価格はお手頃。装備も充実しており、アウトドアニーズを想定した車種も用意されている。ファーストSUVにももってこいだろう。
 

■コンパクトSUV

コンパクトSUVは普通乗用車で、サイズがおおむね全長4.5m未満×全幅1.8m未満のSUVが該当する。5ナンバー車（全長4.7m以下、全幅1.7m以下、全高2m以下、排気量2000cc以下）や、3ナンバー車でも小さめサイズの車種までがこのクラスに入る。

小さくて軽いことは、悪路走破性、オンロードでの俊敏さ、燃費のうえでとても大きなメリットになる。乗車定員は4～5人が一般的。

サイズが小さいために小回りが利き、運転しやすいのも魅力。価格がリーズナブルなモデルも多い。パワーやサイズも必要十分であり、「ちょうどよいSUV」と言えるだろう。
 

■ミドルSUV
おおむね全長4.5m以上、全幅1.8m以上となると、このクラスにカテゴライズされることが多い。車内空間、とりわけ後席居住空間が広いのはミドルSUVの大きな特徴だ。3列シートを備えているモデルもある。

トレッドやホイールベースが長いことで走行安定性向上につながり、長距離ドライブも楽。荷室空間も広いので家族でのキャンプなどにも対応できる。

コンパクトSUVよりも最小回転半径は若干大きくなるが、それでも取り回しに苦労することは少ない……と優等生的なクラスだ。

売れ筋であることからバリエーションが豊富で、自分のライフスタイルに合う車種を見つけやすいのもメリットのひとつと言えるだろう。
 

■ラージSUV
全長5m以上、全幅1.9mに迫る、あるいはオーバーするボディサイズになってくると、ラージSUVの仲間入り。乗車定員は7～8人が大半で、中には大人が余裕をもって座れるスペースの3列目シートを備えている車種もある。

ボディサイズが大きい分、当然車体が重くなるが、その分を補って余りあるパワーユニットを搭載している車種が少なくない。

価格帯も高く、装備内容や内装の仕立ても豪華。取り回しや燃費などの面ではデメリットもあるが、おうようなドライビングフィール、広大な車内空間はラージSUVだけの特権。まさに大陸的スケールのSUVと言えるだろう。
 

【SUVのタイプ】クロカンとクロスオーバーに分かれる

最近のSUVは多様化しているために単純にタイプ分けすることは難しいが、大まかに「クロスカントリー（クロカン）」タイプと「クロスオーバー」タイプに分けて考えることはできる。それぞれの特徴は以下のとおりだ。

■クロカンタイプ
悪路走行に重きをおいて開発されたSUVのこと。大きく確保されたロードクリアランスと副変速機を備えた本格的な四輪駆動システム、大径タイヤなどを特色とする。

ボディ構造ではハシゴ型の骨格で支える「ラダーフレーム構造」がクロカンタイプの主流となっているが、車体全体で剛性を確保する「モノコック構造」で本格的な悪路走破性能を備えたモデルもある。

悪相走破性能が高い反面、オンロードでの俊敏性や乗り心地、燃費性能については悪化しやすい傾向にある。

かつてに比べると車種こそ少なくなったが、今でも無骨なスタイル、本格的な悪路走破性能にひかれてクロカンタイプを選ぶ人は多い。
 

■クロスオーバータイプ
セダンやクーペ、ステーションワゴン、ミニバンなど他のカテゴリーに属する車種をベースに、車高をアップ。オフロードテイストに仕上げたのがクロスオーバータイプだ。

現在では独自の進化を遂げ、ベース車をもたないオリジナルのクロスオーバーSUVが増えた。クロカンSUVのようなオフロード性能は期待できないものの、乗用車と近い感覚で乗れるのが魅力。高すぎず、低すぎない車高は、乗降性においても有利となる。
 

ここまでで現代のSUVに様々なサイズやタイプがあることは、ご理解いただけただろう。

ここからは使用目的に応じたSUVの選び方をガイド。加えて、オススメの車種も紹介していく。
 

【使い方別】SUVの選び方

では、いったいどのようなSUVを選ぶべきなのか？ 答えは車の使い方によって異なる。そこで、「普段使い」「家族使い」「アウトドア」の3つの使い方に合ったSUV選びのポイントを紹介。自分のライフスタイルに当てはめながらチェックしてほしい。

普段使いなら燃費の良い軽・コンパクトSUV
近所の買い物から週末のドライブまで、日常の足としてSUVを使いたいなら、取り回しに困らない軽SUVやコンパクトSUVが適している。

タイプはクロスオーバーSUVがよいだろう。クロスオーバーSUVは基本的に乗り降りがしやすい。ボディが小さな車種ならなおさらだ。加えて、最小回転半径も小さく、運転も楽チンだ。

毎日乗る車だから、燃費性能も良いに越したことはない。軽SUVもコンパクトSUVも、低燃費な車種が多くて経済的だ。
 

家族で使うなら3列シートを備えるSUV
家族や仲間みんなで乗る車としてSUVを選ぶ人も増えてきた。3世代家族の人、スポーツのチームメイトなどと一緒に乗るなら、3列シート車がベター。車種によっては2列目がベンチシートの7人乗りだけでなく、キャプテンシートの6人乗りも用意されている。

もちろん、大人数で乗るにはミニバンの方が適しているが、いつもフル乗車というわけではないなら「普段のドライバビリティを考えてSUVを選ぶ」という判断は合理的だろう。

ファミリーカーとして使うなら、クロカンタイプのような本格的なオフロード性能は必要ない。すると3列シートを備えたクロスオーバーSUVが理にかなっている。
 

アウトドアで使うなら悪路走破性に優れたSUV
大自然の中にあるキャンプ場や砂浜、雪道などのアウトドアフィールドへとよく出かけるなら、悪路走破性に優れた車種が大前提。そうなるとクロカンSUVが第一候補だ。

泥濘地、深雪路といったオフロードにおける走破性は一線を画しているクロカンSUVなら、林道や専用コースなどで積極的にオフロード走行を楽しむ、という遊びにも応じられる。

一方で、高規格のキャンブ場など整備された未舗装路程度ならクロスオーバーSUVでも十分。ただし、優秀な4WDシステムを採用し、ある程度の最低地上高を確保していることは欠かせない条件となるだろう。
 

普段使いにオススメのSUV5戦

まずは普段使いに向いたSUVを5つセレクト。軽SUVとコンパクトSUVの中でも個性と実用性を備えた車種をピックアップした。
 

1.スズキ ハスラー（2代目・現行型）

軽自動車のクロスオーバーSUVといえばハスラーが代表格。現行型の2代目は広い居住空間を確保しながらも、全高は1680mmとほどほどで、空気抵抗が少なく横揺れも抑えられている。パワートレインはターボ、ノンターボの2種類。いずれもモーターが走行をアシストするマイルドハイブリッドで、燃費性能はWLTCモードで20.8～25.0km/Lと良好だ。

装備も充実している。後席の背面と荷室フロアには、汚れや水分を拭き取りやすい素材を採用。取り外して丸洗いできる「防汚タイプ ラゲージアンダーボックス」も標準装備されており、汚れ物をそのまま積める。2022年5月以降の改良モデルでは、高速道路で前方を走る車を自動で追従する「ACC」が標準化されているのもうれしい（以前はターボ車のみ）。
 

新車時 車両価格	128万～197.2万円
中古車 掲載台数	3036台
中古車 車両平均価格	156.2万円
中古車 支払総額帯	88.9万～329.9万円

新車時 車両価格	128万～197.2万円
中古車 掲載台数	3036台
中古車 車両平均価格	156.2万円
中古車 支払総額帯	88.9万～329.9万円

※掲載情報2024年7月5日時点（以下同）
※中古車に関する情報はカーセンサーネットより抽出（以下同）
 

2.ダイハツ ロッキー（2代目・現行型）

コンパクトSUVでオススメしたい車種の筆頭は2代目ロッキー。全長3995mm×全幅1695mm×全高1620mmと、ボディサイズは5ナンバーに収まるミニマルさで、普段使いしやすい。

パワーユニットも経済的。特に、1.2Lガソリンエンジンで発電してモーターで走る「e-SMART HYBRID」は好燃費で、WLTCモードで28.0km/Lを達成している。ハイブリッド車はFFのみの設定だが、日常の範囲なら問題にならないはずだ。
 

新車時 車両価格	166.7万～242.2万円
中古車 掲載台数	820台
中古車 車両平均価格	203.6万円
中古車 支払総額帯	138万～287.4万円

新車時 車両価格	166.7万～242.2万円
中古車 掲載台数	820台
中古車 車両平均価格	203.6万円
中古車 支払総額帯	138万～287.4万円

3.ホンダ ヴェゼル（2代目・現行型）

老若男女問わず支持されている2代目ヴェゼル。燃料タンクを前席下に置く「センタータンクレイアウト」によって室内は広々としている。6：4分割可倒式の後席はダイブダウン＆チップアップ機構を備え、シートアレンジも多彩だ。フロント左右に配置された「そよ風アウトレット」による包み込むような送風で、室温を快適に維持してくれる。

搭載するパワートレインは2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」と、1.5Lガソリンの2種類。ハイブリッド車のスタンダードグレードである「e:HEV X」ではWLTCモードで 26.0km/Lを達成するなど、燃費性能にも優れている。
 

新車時 車両価格	227.9万～377.6万円
中古車 掲載台数	2334台
中古車 車両平均価格	291.2万円
中古車 支払総額帯	199万～405万円

新車時 車両価格	227.9万～377.6万円
中古車 掲載台数	2334台
中古車 車両平均価格	291.2万円
中古車 支払総額帯	199万～405万円

4.日産 キックス（初代・現行型）

コンパクトSUVにも先進性を求めるなら初代キックスが候補となる。最大の魅力は、日産が誇るハイブリッドシステム「e-POWER」だ。搭載する1.2Lエンジンで発電し、最高出力129ps/最大トルク260N･mを発揮するモーターで走行。電気自動車のようなドライブフィールを味わえる。

加えて、先進安全運転支援機能「プロパイロット」を全車に標準装備。ハンズオフ機能こそ採用されていないが、高速道路でのアクセルとブレーキ、ハンドルの操作を自動で支援してくれる。もちろん、衝突被害軽減ブレーキ機能や車線逸脱防止支援システム「インテリジェント LI」なども備わっている。
 

新車時 車両価格	275.9万～370万円
中古車 掲載台数	1008台
中古車 車両平均価格	235.1万円
中古車 支払総額帯	174.4万～379.6万円

新車時 車両価格	275.9万～370万円
中古車 掲載台数	1008台
中古車 車両平均価格	235.1万円
中古車 支払総額帯	174.4万～379.6万円

5.レクサス LBX（初代・現行型）

上質なコンパクトSUVをお探しなら初代LBXに注目だ。ボディサイズは全長4190mm×全幅1825mm×全高1560mmと、レクサスSUVの中で最もコンパクト。パワーユニットは1.5L 直3ガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドで、WLTCモードで26.2～27.7km/Lと燃費性能に優れている。

内装も走りも「華美」というより「瀟洒」であることも好印象だ。室内のデザインはシンプルだが、素材にこだわり、手触りが良い。走りはナチュラルで、ハンドリングも素直。高剛性かつ軽量なボディとしなやかな足回りで、運転するのが楽しくなるだろう。車の基本を磨き上げたことによる高級感の演出はレクサスならではだ。
 

新車時 車両価格	460万～576万円
中古車 掲載台数	26台
中古車 車両平均価格	546.3万円
中古車 支払総額帯	521.5万～633万円

新車時 車両価格	460万～576万円
中古車 掲載台数	26台
中古車 車両平均価格	546.3万円
中古車 支払総額帯	521.5万～633万円

家族で使うのにオススメのSUV5選

続いてファミリーカーに適した車種を5つ厳選。6人乗車以上が設定されているSUVを選出したが、「今のところ多人数乗車の予定がない」というご家族なら5人乗車仕様を選ぶのもアリだ。
 

1.三菱 アウトランダー（3代目・現行型）

ファミリーユースの7人乗りSUVといえば3代目アウトランダーが最右翼となるだろう。特筆すべきは、3代目からPHEV（プライグインハイブリッド）専用モデルとなったこと。状況に応じて前後輪の駆動用モーターとエンジンを使い分ける「シリーズ・パラレル方式」を採用し、効率よく走行する。三菱謹製の4WDシステムも優秀だ。

5人乗り仕様も用意されているが、メインは7人乗り仕様でエントリーグレードの「M」以外には設定されている。内装は輸入プレミアムブレンドを開発目標に据えただけあって質感が高い。装備も充実しており、車内の居心地も良好だ。PHEVの強みである給電機能も家族でのキャンプや災害発生時に活用できる。ファミリーカーとして死角なしだ。
 

新車時 車両価格	462.1万～630.4万円
中古車 掲載台数	198台
中古車 車両平均価格	506.7万円
中古車 支払総額帯	392.2万～636.7万円

新車時 車両価格	462.1万～630.4万円
中古車 掲載台数	198台
中古車 車両平均価格	506.7万円
中古車 支払総額帯	392.2万～636.7万円

2.日産 エクストレイル（4代目・現行型）

4代目エクストレイルは3代目アウトランダーとプラットフォームを共有。しかし、デザインだけでなく、その内面も大きく異なる。最大の違いはパワートレインで、4代目エクストレイルは第2世代のe-POWERを搭載。4WDシステムも前後のモーターによる「e-4ORCE」で、よりEVライクな乗り味となっている。

7人乗り仕様の扱いも3代目アウトランダーとは異なり、最上級グレード「X e-4ORCE」のみ設定。基本は5人乗り仕様で、広い室内を生かして荷室容量は575Lと、ミドルサイズSUVでトップクラスとなっている。6人以上が乗車する可能性があるなら7人乗りを狙うべきだが、そうでないなら5人乗り仕様の4代目エクストレイルを選ぶのも一案だろう。
 

新車時 車両価格	319.9万～533.3万円
中古車 掲載台数	402台
中古車 車両平均価格	426.3万円
中古車 支払総額帯	289.9万～574.9万円

新車時 車両価格	319.9万～533.3万円
中古車 掲載台数	402台
中古車 車両平均価格	426.3万円
中古車 支払総額帯	289.9万～574.9万円

3.マツダ CX-8（初代）

7人乗りSUVにスポーティさを求めるなら初代CX-8をオススメしたい。ボディは全長4900mm×全幅1840mm×全高1730mmとラージクラス。ただ、大人が座れるサードシートを備えるSUVとしては小さく、狭い道での取り回しもギリギリ許容範囲内だろう。

エンジンには2.5Lガソリンと同ターボも用意されているが、イチオシは2.2Lディーゼルターボ。1.8t以上の車重をモノともしないトルクと、ガソリンライクなフィーリングが持ち味だ。燃費性能もWLTCモードで15.4～15.8 km/Lと、このクラスのSUVとしては悪くない。
 

新車時 車両価格	289.4万～511万円
中古車 掲載台数	417台
中古車 車両平均価格	262.5万円
中古車 支払総額帯	148.8万～489.9万円

新車時 車両価格	289.4万～511万円
中古車 掲載台数	417台
中古車 車両平均価格	262.5万円
中古車 支払総額帯	148.8万～489.9万円

4.ホンダ CR-V（5代目）

7人乗りSUVの選択肢として忘れてはならないのが5代目CR-Vだ。全長4605mm×全幅1855mm×全幅1680～1690mmというミドルサイズSUVとしては小ぶりだが、そこはパッケージングに優れるホンダ。「メカのスペースは最小に、人のスペースは最大に」というM・M思想のもと、7人が乗車できる室内空間を確保している。

パワーユニットは2Lガソリンとモーターのハイブリッド「スポーツハイブリッドi-MMD」と、1.5Lガソリンターボ。どちらも排気量以上のトルクで、ハンドリングも軽快だ。7人乗り仕様はガソリン車のみに設定。2列目はスライドだけでなく跳ね上げも可能で、3列目にアクセスしやすくなっている。
 

新車時 車両価格	323万～455.8万円
中古車 掲載台数	549台
中古車 車両平均価格	274.9万円
中古車 支払総額帯	179.4万～428万円

新車時 車両価格	323万～455.8万円
中古車 掲載台数	549台
中古車 車両平均価格	274.9万円
中古車 支払総額帯	179.4万～428万円

5.メルセデス・ベンツ GLB（初代・現行型）

7人乗りSUVを探している人の中には「大きすぎないけど、くつろげる車種が良い」という人もいるだろう。そんな願いをかなえてくれるのが初代GLBだ。ボディは全長4640～4660mm×全幅1835～1845mm×全高1700～1706mmとミドルサイズだが、ホイールベースは2829mmと比較的長く、室内は広々としている。

走りは、メルセデス・ベンツらしく秀逸。エンジンはデビュー当初、2Lディーゼルターボと2Lガソリンターボだったが、現在は1.3Lガソリンターボも加わっている。なお、3列目は本国では安全面から「身長168cm以下の乗員のみ使用可能」としている。ただ、足元スペースなどが工夫されているため、背の低い人や子供なら十分に快適に過ごせるはずだ。
 

新車時 車両価格	512万～815万円
中古車 掲載台数	252台
中古車 車両平均価格	563.5万円
中古車 支払総額帯	413.7万～800.4万円

新車時 車両価格	512万～815万円
中古車 掲載台数	252台
中古車 車両平均価格	563.5万円
中古車 支払総額帯	413.7万～800.4万円

アウトドアに使うのにオススメのSUV5選

アウトドアユースにピッタリのSUVを5つチョイス。クロカンSUVだけでなく、アウトドア・レジャーで活躍できるポテンシャルを秘めたクロスオーバーSUVも選出した。
 

1.スズキ ジムニーシエラ（4代目/JB74型・現行型）

JB74型ジムニーシエラは、軽自動車のジムニーと基本設計を共有するクロカンSUVだ。エンジンは1.5L 直4ガソリンで、オーバーフェンダーを装着して5ナンバー化。ギア比の低いローレンジをもつパートタイム式4WDシステム、ラダーフレーム構造の強固なボディ、ストローク量の長い前後リジッド式サスペンションが特徴だ。

車内空間の広さや内装のクオリティなどは軽自動車の域を出ないものの、こと悪路走破性においてはラージクラスの本格クロカンSUVにも決してヒケを取らない。極めてコスパの高い1台と言えよう。
 

新車時 車両価格	176万～218.4万円
中古車 掲載台数	1159台
中古車 車両平均価格	261.7万円
中古車 支払総額帯	169.4万～594.6万円

新車時 車両価格	176万～218.4万円
中古車 掲載台数	1159台
中古車 車両平均価格	261.7万円
中古車 支払総額帯	169.4万～594.6万円

2.トヨタ RAV4（4代目・現行型）

「SUVらしい力強さと、使用性へのきめ細かな配慮を兼ね備えた4WD」をコンセプトとした4代目RAV4。4WDシステムが3種類も用意されており、クロスオーダーSUVでありながら、本格的なオフロード性能を有している。

パワーユニットは2Lガソリンと2.5Lガソリンによるハイブリッドの2種類。2Lガソリン車の上級グレードには後輪左右のトルクを自動で最適配分する「ダイナミックトルクコントロールAWD」が採用され、悪路走破性が高められている。一方で、荷室容量はクラストップレベルの580Lを確保。床面の高さを2段階で調節でき、使い勝手も良い。
 

新車時 車両価格	260.8万～563.3万円
中古車 掲載台数	2487台
中古車 車両平均価格	309.9万円
中古車 支払総額帯	197.2万～600万円

新車時 車両価格	260.8万～563.3万円
中古車 掲載台数	2487台
中古車 車両平均価格	309.9万円
中古車 支払総額帯	197.2万～600万円

3.スバル フォレスター（5代目・現行型）

クロスオーバーSUVだが、5代目フォレスターの悪路走破性は一級品だ。最低地上高は220mmと本格オフローダー並み。パワートレインを左右対称に配置した「シンメトリカルAWD」と、路面によって制御を変える「X-MODE」を組み合わせることで、オフロードでも頼もしい走りを見せる。

デビュー時のパワーユニットは水平対向2Lエンジンとモーターの「e-BOXER」と、水平対向2.5Lエンジンの2種類。2020年10月以降の改良型では、2.5Lエンジンに代わって1.8Lターボエンジンが採用された。荷室容量も必要十分。後席を倒せば1547mmまで荷室フロア長を拡大できる。フックが床面に4個、天井に2個、リアゲートに1個設定されているのも便利だ。
 

新車時 車両価格	280.8万～385万円
中古車 掲載台数	633台
中古車 車両平均価格	247.7万円
中古車 支払総額帯	164.7万～503.1万円

新車時 車両価格	280.8万～385万円
中古車 掲載台数	633台
中古車 車両平均価格	247.7万円
中古車 支払総額帯	164.7万～503.1万円

4.トヨタ ランドクルーザープラド（4代目）

4代目ランドクルーザープラドは、アウトドア・レジャーを楽しみたい人にとって素晴らしい選択肢となる。本格クロカンを欲する人にとってちょうどよいサイズ感だが、室内は広々。フロントサスこそオンロードでの操縦性に配慮した独立懸架式だが、リアサスには長大なストローク量を誇るリジッド式を採用し、オンオフ自在な走りを披露する。

4WDシステムは前後不等配分のフルタイム式だが、センターデフをロックして本格的な悪路走行に備えることもできる洗練されたメカニズム。ラダーフレーム構造のボディに代表される耐久性重視の作りは、世界中のへき地で愛用されている実績に表れている。
 

新車時 車両価格	315万～554.3万円
中古車 掲載台数	1385台
中古車 車両平均価格	502.5万円
中古車 支払総額帯	199.4万～810万円

新車時 車両価格	315万～554.3万円
中古車 掲載台数	1385台
中古車 車両平均価格	502.5万円
中古車 支払総額帯	199.4万～810万円

5.ジープ ラングラー（4代目/JL型・現行型）

SUVの一大ブランドであるジープによる本格オフローダーがラングラーだ。現行のJL型でもラダーフレーム構造のボディと、前後リジッド式サスペンションという伝統の組み合わせは健在。4WDではオンデマンド式が採用されたが、前後直結のパートタイム式4WDモードとローレンジもきちんと備わっている。

パワーユニットはデビュー当初3.6LのV6ガソリンと2Lガソリンターボの2種類だったが、2022年3月から2Lターボに一本化された。また、ルーフとリア側面を取り外せる「フリーダムトップ」もユニーク。オープンエアを手軽に楽しめ、アウトドア気分を盛り上げてくれるだろう。
 

新車時 車両価格	459万～1030万円
中古車 掲載台数	628台
中古車 車両平均価格	619.2万円
中古車 支払総額帯	370万～1740万円

新車時 車両価格	459万～1030万円
中古車 掲載台数	628台
中古車 車両平均価格	619.2万円
中古車 支払総額帯	370万～1740万円

人気SUVランキングTOP20

最後に、カーセンサーネットにおける人気SUVランキングTOP20を紹介。ユーザーの注目度をもとに独自のロジックで割り出した2024年上半期の最新版だ。SUV選びのヒントとして、ぜひ活用してほしい。
 

順位	メーカー	車種	世代
1位	トヨタ	ハリアー	4代目
2位	マツダ	CX-5	2代目
3位	スズキ	ジムニー	4代目
4位	トヨタ	ランドクルーザープラド	4代目
5位	スズキ	ハスラー	初代
6位	スズキ	ハスラー	2代目
7位	日産	エクストレイル	3代目
8位	マツダ	CX-8	初代
9位	トヨタ	RAV4	4代目
10位	トヨタ	ヤリスクロス	初代
11位	ホンダ	ヴェゼル	初代
12位	ホンダ	ヴェゼル	2代目
13位	トヨタ	ハリアー	3代目
14位	スズキ	ジムニー	3代目
15位	トヨタ	ライズ	初代
16位	レクサス	RX	2代目
17位	レクサス	NX	初代
18位	トヨタ	C-HR	初代
19位	スバル	フォレスター	5代目
20位	スズキ	ジムニーシエラ	3代目

順位	メーカー	車種	世代
1位	トヨタ	ハリアー	4代目
2位	マツダ	CX-5	2代目
3位	スズキ	ジムニー	4代目
4位	トヨタ	ランドクルーザープラド	4代目
5位	スズキ	ハスラー	初代
6位	スズキ	ハスラー	2代目
7位	日産	エクストレイル	3代目
8位	マツダ	CX-8	初代
9位	トヨタ	RAV4	4代目
10位	トヨタ	ヤリスクロス	初代
11位	ホンダ	ヴェゼル	初代
12位	ホンダ	ヴェゼル	2代目
13位	トヨタ	ハリアー	3代目
14位	スズキ	ジムニー	3代目
15位	トヨタ	ライズ	初代
16位	レクサス	RX	2代目
17位	レクサス	NX	初代
18位	トヨタ	C-HR	初代
19位	スバル	フォレスター	5代目
20位	スズキ	ジムニーシエラ	3代目

※記事内の情報は2024年7月5日時点のものです。
 

この記事を読んでいる人にオススメの動画

【関連リンク】

• 【2023年】SUV人気ランキングTOP30｜オススメ車種の魅力と価格を比較！
• クロスオーバー、クロスオーバーSUVとは？ 特徴やクロスカントリーとの違い、オススメ8車種を比較紹介！
• 【2023年】ファミリーカーおすすめ30選｜人気のミニバンや軽自動車、SUVを紹介！
• 【2023年】輸入・海外車SUV人気＆オススメ20選｜ランキングと専門家セレクトを一覧で紹介！
• 車の種類一覧まとめ｜ボディタイプ・形状や特徴など、自動車の「わからない」を解決！