予算100万円で現行型エスティマを狙うなら年式には要注意！

▲登場から10年を超えた現行のトヨタ エスティマ。グレードのラインナップも多く物件数は豊富。そんな中から100万円以下の狙い目を紹介

ロングセラーを続ける人気ミニバン

7～8人乗りミニバンとして必要十分な広さと快適性、そして上質さを兼ね備え、安定した人気を誇るトヨタ エスティマ。

シリーズ3代目となる現行型は、2006年1月の登場以来、3度のマイナーチェンジを経ていまだに現役を続けているロングセラーモデルだ。

外観のデザインは、1990年5月にデビューした初代から代々受け継がれている、特徴的なワンモーションフォルムを採用。

搭載するエンジンは、当初2.4Lと3.5Lの2本立てだったが、2016年6月のマイナーチェンジ以降は2.4Lのみとなる。

他にハイブリッドシステムを搭載した、エスティマハイブリッドもラインナップする。

現行型の中古車流通量は、ガソリン車が約1800台でハイブリッド車が約370台（ともに2019年1月18日現在）。

ガソリン車の割合が圧倒的に多いため、ここではガソリン車に注目して、予算100万円でハイバリューな物件を狙う際のポイントを探ることにする。

▲前席もゆったりしていて室内空間は十分。同じくトヨタのアルファード（現行型）と比較すると全長と全高が10cmほど小さいが、全幅はほぼ同程度

予算100万円のターゲットは1型と2型

本題に入る前に、12年の長きにわたる現行型の歴史を、マイナーチェンジベースで簡単に振り返ってみたい。

2006年1月 現行型デビュー（1型）

2008年11月　マイナーチェンジ

2008年12月　2型に進化

2012年4月 マイナーチェンジ

20012年5月　3型に進化

2016年5月 マイナーチェンジ

2016年6月 最新の4型に進化

通常、1モデルサイクルで行われるマイナーチェンジは1～2回が一般的だ。

そのため、マイナーチェンジを境にそれ以前を「前期型」、以降を「後期型」と呼んだり、2回マイナーチェンジされると、間を「中期型」と呼ぶことが多い。

だが現行型エスティマの場合、現時点ですでにマイナーチェンジが3度行われているため、ここでは上記のように、各世代を1型～4型に区別してみた。

流通量全体における、それぞれの世代の割合は、

1型　45％

2型　30％

3型　22％

4型　3％

そのうち、予算100万円のメインターゲットとなるのは1型と2型だ。

10年落ち以上となる1型でさえ、いまだに総額100万円以上で取引されている物件もあり、そんなところからもエスティマの人気の高さがうかがえる。

また、予算100万円圏内の物件には、修復歴車や走行距離10万km超の多走行車が多く含まれている。

中古車のコンディションを自分で判断できない人にとっては、ここから納得の1台を選ぶのはややハードルが高く感じるかもしれない。

だが、そこは中古車の層が厚い人気車種だけあって、心配ご無用。

範囲は少し狭まるが、安心感とバリューを両立する絶妙なポイントがあるのだ。
 

▲1型の人気グレード「アエラス」。10年前のデザインながら現行モデルだけあって古さを感じさせない

人気＆層の厚い2.4Lアエラスに注目

まずはエンジン。

これは選択肢の多さから2.4Lに絞ろう。

3.5Lに比べればパワーは劣るが、普段使いでは問題ないはずだ。

それに自動車税が安いのも◎。

グレードは、エアロパーツをまとった人気グレード「アエラス」を第一候補に。

人気ゆえに中古車の選択肢が豊富という点でも、間違いのないセレクトだろう。

続いて年式。これは少し注意が必要。

初度登録から13年を超えると各種税金が上がるからだ。

3年以上乗ることも考えると、少なくとも2008年式以降の物件を選びたいところ。

走行距離に関しては物件の条件次第だが、年間1万km程度を目安に柔軟に判断しよう。

以上を総合すると、「2008～2011年式で、走行7万～10万km程度の2.4L アエラス」という線が浮上する。

この条件の物件が予算100万円で手に入るなら、十分にバリューは高いはずだ。

修復歴なしの物件のみに絞っても、ある程度の選択肢を確保できるのもグッド。

これを参考に、お得納得の1台を見つけてみてはいかがだろうか。
 

▲こちらは2型「アエラス」のレザーパッケージ。シックな内装は高級感が漂う