現行型レンジローバーが中古車なら1500万円台で狙えるが買いなのか!? ランドローバー最高級SUVの中古車状況、オススメの選び方を解説

▲世界トップクラスの快適性と格式を備える現行型ランドローバー レンジローバーはひたすら魅力的ですが、価格改定により、その新車価格はこれまで以上に高額となってしまいました。しかし中古車であれば総額約1500万円から検討可能ということで、「相対的にお安い現行型レンジローバー」の中古車状況を詳細に見てみることにしましょう！

新車価格は中間グレードでも2000万円以上に

「スーパーラグジュアリーSUV」としては世界最高峰レベルにあると断言できる、現行型ランドローバー レンジローバー。インテリアのしつらえから走行フィールにいたるまで、乗ればそのすべてにうっとりと放心してしまいます（いや本当に！）。

しかし、ジャガー・ランドローバージャパンは2025年4月、その新車価格を改定。各グレードは100万円近くの値上がりとなりました。その結果、例えば売れ筋であるHSEスタンダードホイールベースのディーゼルターボエンジン搭載車は、2022年の上陸当初は1753万円だったのですが、直近の新車価格は2087万円。……さすがにちょっとシビれる金額です。
 

▲超絶ステキで上質な車であることは承知だが、2000万円超はさすがにシビれる……

しかし中古車であれば、そんな現行型レンジローバーも総額1500万円付近から狙える状況ではあります。

とはいえ、1500万円台の現行型レンジローバーは「買い」なのでしょうか？　また1500万円台ではなかったとしても、新車よりは大幅にお安く買う方策はないものでしょうか？

現行型レンジローバーのモデル概要をあらためて振り返りつつ、考えてまいります。
 

モデル概要：プラットフォームから生まれ変わった超プレミアムSUV

現行型ランドローバー レンジローバーは、同車としては通算5代目にあたる超プレミアムSUV。日本へはまず2021年11月にローンチエディションが70台限定で上陸し、2022年1月にカタログモデルが発売されました。

プラットフォームには電動パワートレインの搭載を念頭においた「MLA-Flex（flexible Modular Longitudinal Architecture）」というもので、ボディ剛性は従来モデルより50％向上。ハンドリングや乗り心地の改善、静粛性の向上などが実現しています。
 

▲こちらが現行型ランドローバー レンジローバー

▲スタンダードホイールベースのボディサイズは全長5065mm×全幅2005mm×全高1870mm。ロングホイールベースの全長は5265mmとなる

▲過剰に装飾的なデザインはいっさい採用していないが、ただただ作りと素材の良さだけで「世界最高レベルの上質感」がビンビンに伝わってくる現行型レンジローバーのインテリア

当初用意されたパワーユニットは下記の4種類でした。

・D300：3L直6ディーゼルターボ＋モーター（最高出力300ps／最大トルク650N・m）
・P530：4.4L V8ガソリンターボ（最高出力530ps／最大トルク750N・m）
・P440e：プラグインハイブリッド（最高出力440ps／最大トルク620N・m）
・P510e：プラグインハイブリッド（最高出力510ps／最大トルク700N・m）

そして基本となるグレード構成は下記の4種類で、それぞれにスタンダードホイールベース版の他、ロングホイールベース版も設定されています（※SEのロングホイール版は途中で廃止）。

・SE：標準グレード
・HES：中間グレード
・オートバイオグラフィ：上級グレード
・SV：「スペシャル・ビークル・オペレーションズ」による最上級グレード
 

▲ロングホイールベース版は2列シート4人乗りと3列シート7人乗りの2種類をラインナップする。写真は2列4人乗り仕様のセカンドシート

▲こちらはロングホイールベース版の3列シート7人乗り仕様

2023年5月には一部改良を行い、プラグインハイブリッドの高出力版が40psアップの最高出力550psとなり、名称をP550eに変更。また4.4L V8ガソリンターボのP530にもマイルドハイブリッド機構が採用され、このタイミングですべてのパワートレインがハイブリッド化されました。

2024年4月の一部改良では3L直6ディーゼルターボ（マイルドハイブリッド）の最高出力が300psから350psに変更され、搭載グレードの名称もD300から「D350」に変更。そして前述のとおり2025年4月に価格改定が行われ、現在も販売が続いている――というのが、現行型レンジローバーの大まかなモデル概要です。
 

中古車状況：新車価格高騰の陰で中古車平均価格は順調にダウン

2025年4月の価格改定により新車の価格は大幅に上昇しましたが、その裏で中古車平均価格は順調に下落中。2025年4月には平均価格が2000万円を切るにいたっています。
 

▲2024年5月～2025年4月までの中古車支払総額推移

そして中古車流通量も増加の一途をたどっており、2000万円級の超プレミアムモデルの掲載台数としては「非常に多い」と評することができるでしょう。

こういった状況を踏まえて次章以降、「総額1500万円台の現行型レンジローバーは買いか？」などの切実な問題について考えてまいります。
 

▲現行型レンジローバー公道試乗時の様子

中古車のオススメ①：総額1500万円台の物件は正直どうなのか？

2025年6月上旬現在、現行型レンジローバーの中古車流通台数は約140台。その中で総額1500万円台のプライスとなっているのは約15台のみですので、「総額1500万円台の現行型レンジローバーは少なめである」というのが、まずは前提となります。

そして約15台が流通している総額1500万円台の現行型レンジローバーをグレード別に分解すると、おおむね以下のとおりになります。

・SE D300スタンダードホイールベース：7台
・HSE D300スタンダードホイールベース：8台

オートバイオグラフィなどの上級グレードやロングホイールベース版、あるいはP530などの高出力ユニット搭載車は、総額1500万円台のゾーンではほぼ流通していません。この予算帯で狙えるのは、D300（マイルドハイブリッド付きの3L直6ディーゼルターボ）を搭載するスタンダードホイールベースのSE（標準グレード）またはHSE（中間グレード）のみです。
 

▲この価格帯で狙えるのはD300ユニットを搭載するSEまたはHSEのスタンダードホイールベース

様々な上級装備が付くオートバイオグラフィやSVは、もちろん魅力的な選択肢です。しかしレンジローバーの場合は、最廉価グレードであるSEであっても、一般的な車の最上級グレードの何倍も（？）ゴージャスな車であるといえますので、SEでも装備の内容のレベルに不満はなく、HSEであればさらに不満は覚えないはず。

そして総額1500万円台という、現行型レンジローバーとしては「最安値」といえるゾーンで流通している中古車であっても、その走行距離は数千kmから1万km台でしかない場合がほとんどです。

さらに、最高出力300ps／最大トルク650N・mを発生するD300ユニットも当然ながら十分な力感を発生してくれるということで――結論として総額1500万円台の現行型レンジローバーは「買い！」ということになります。もちろん上を見ればキリがありませんが、総額1500万円台の物件でも普通以上にステキなのです。

SEにするかHSEにするかは、好みとご縁で決めればよいでしょう。
 

中古車のオススメ②：総額1600万円台の予算を想定できれば選択肢は増加する

前章にて「総額1500万円台の現行型レンジローバーは買い！」という結論が出ましたが、同価格帯の物件には「流通量が少ない」という欠点もあります。総額1500万円台の物件は全体の約1割でしかないため、「近所の販売店にない」「見比べて選ぶことが難しい」などの問題が発生することも予想されるわけです。

しかし「総額1600万円台」まで想定予算を上げることができれば、それらの問題は――ある程度ですが、解決可能です。
 

▲総額1500万円台でもOKではあるのだが、1600万円台まで予算を増額した方が選びやすい？

2025年6月上旬現在、総額1600万円台で販売されている現行型レンジローバーのグレード別流通状況は下記のとおりです。

・SE D300スタンダードホイールベース：1台
・HSE D300スタンダードホイールベース：17台
・HSE P530スタンダードホイールベース：5台
・オートバイオグラフィ D300スタンダードホイールベース：3台

この価格帯でも最上級グレードのSVはまだ狙えず、上級グレードであるオートバイオグラフィの数も少なめですが、ちょうどいいあんばいの中間グレードである「HSE D300スタンダードホイールベース」の検討可能数はかなり増加します。

またこの価格帯のHSE D300スタンダードホイールベースは、1500万円台の同グレード物件と比べて「より走行距離が少ない」「オプション装備の内容がより充実している」という傾向があります。

そのため予算に余裕がある場合は総額1500万円台にはこだわらず、総額1600万円台にて走行数千kmの、シートマッサージ機能なども付いているHSE D300スタンダードホイールベースを探してみるのも悪くないはずです。
 

中古車のオススメ③：ロングホイールベースは総額1700万円台から検討可能

総額1500万円台または1600万円台で狙うことができるのは2列シート5人乗りとなるスタンダードホイールベースだけで、3列シート7人乗りまたは2列シート4人乗りの「ロングホイールベース」を見つけることはできません。

しかし予算帯をひとつ上げて「総額1700万円台」と想定できるなら、ロングホイールベース版の現行型レンジローバーも購入可能になります。
 

▲写真は3列7人乗り仕様のサードシート。広さは十分といえる

2025年6月上旬現在、総額1700万円台で狙えるロングホイールベース版の流通状況は下記のとおりです。

・SE P530ロングホイールベース：2台
・HSE P530ロングホイールベース：6台
・オートバイオグラフィ P530ロングホイールベース：1台

メインとなるのは中間グレードのHSEであり、その数も決して多いとはいえませんが、総額1700万円台という（現行型レンジローバーとしては）格安価格でロングホイールベース版が入手できるのは、悪い話ではないはず。こちらも走行距離はきわめて短いものばかりですので、ご興味がある方はぜひチェックしてみてください。
 

自動車ライター

伊達軍曹

外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。

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