日産エクストレイル【プレイバック試乗記】

2009/06/30

※この記事はカーセンサー関東版46号（2000年12月7日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです

乗り心地と操縦安定性を両立し高い走破性も実現している

↑センターメーターは運転席以外からでも視認性が良く、情報を共有できる(左) サスタワーの張り出しが少ない荷室。床材は外して水洗い可能な樹脂パネルを採用(右)

2Lエンジンは、2001年2月に280psモデルが追加されるため、実用面を重視して作られており、排ガスはクリーンで燃費も優秀だ。振動騒音面でもエンジン音を低減するコンパクトバランサーシステム等の採用の効果を実感させる出来だ。

普段は粘りのあるトルク域で燃費を稼ぎ、その気になればいつでもスポーティな走りに応えてくれる。駆動モードをオートにしておけば、必要に応じてFFから4WDに切り換わり、安定感が引き出せる。最低地上高は200mmあるため、林道などもグイグイとためらうことなく走ることができる。乗り心地と、操縦安定性も見事に確保されており、頼もしいほどの走破性を発揮する。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	X
駆動方式	4WD
トランスミッション	4AT
全長×全幅×全高(mm)	4445×1765×1675
ホイールベース(mm)	2625
車両重量(kg)	1400
乗車定員(人)	5
エンジン種類	直4DOHC
総排気量(cc)	1998
最高出力[ps/rpm]	150ps/6000rpm
最大トルク[kg-m/rpm]	20.4kg-m/4000rpm
10･15モード燃費(km/L)	10.4
ガソリン種類／容量(L)	無鉛レギュラー/60
車両本体価格	220万円

根本純の責任採点

コンセプト	5点	取り回し	4点	加速性能	5点	ブレーキ性能	4点
フィニッシュ	3点	操作系の使い勝手	4点	乗り心地	3点	環境対策	3点
前席居住性	4点	ラゲージルーム	4点	操縦安定性	4点	燃費	4点
後席居住性	4点	パワー感	4点	高速安定性	5点	ステータス	3点
内装の質感	3点	トルク感	5点	しっかり感	5点	コストパフォーマンス	5点
得点合計				83/100