ホンダ フリード VS 日産 キューブキュービック PART3：取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？

想像の域を脱しない見切りは慣れを要する

フリードのボディサイズは、全長×全幅×全高＝4215×1695×1715mm、ホイールベースは2740mm。対してキューブキュービックは、全長×全幅×全高＝3900×1670×1645mm、ホイールベースは2600mm。キューブキュービックはオリジナルから全長とホイールベースを170mm延長しながらも4mを切る全長を実現。最小回転半径も4.7m（フリードは5.2m）を確保している。

まずフリードだが、少々手を焼いた。手を焼いた・・・などという表現はキツいが、キューブキュービックとは対照的で、フード、ノーズがまったく肉眼で見えず、すべて“想像の域”なのが、抵抗感を覚える主な理由。しかもインパネの奥行きがあり、Aピラー付け根が遥か前方に見えるため、その距離感がもっと大きな車を扱っている気持ちにもさせられる。

撮影中も、前車との間隔が70cm程度も開いた状態にもかかわらず、室内からはそんなに開いている印象、そして自信はなかった。ノーズが見えない車は多々あるが、フリードがやけに強くそう感じさせる原因はいったい何なのか？

ただし以上の事象は、オーナーになり、車両感覚に慣れれば問題ではなくなる範囲であるはず。となれば、眼前の広大なインパネも広々感の演出に貢献してくれることになる。

縦列駐車で苦労させられたフリードも、車庫入れは苦戦することもなかった。リアビューカメラの助け、スムーズで軽いステアリングのタッチもあり、楽々と行えた。

小さいサイズ以上にスクエアなスタイリングの恩恵は絶大

冒頭に記したとおり、4mを切る全長を実現しているキューブキュービック。小ささの点でどう考えてもキューブキュービックは取り回しに有利だろう・・・というのが事前の予測。だが実際には、小ささ以上にこの車の四角いスタイルが実は非常に扱いやすいことが再確認できた。

とくに縦列駐車時に、エンジンフードがしっかり見えるのは、やはりありがたいもの。視認できるから安心感が高いのだ。運転席の高さ調節も可能だから、小柄なドライバーでもこの視界の良さは保証される。

車庫入れは、4mを切る全長ということもあり、コチラも楽に行えた。