【試乗】新型 アウディ SQ2│小さくても侮ることなかれ！ 300馬力のエンジンは高いパフォーマンスを発揮する

▲昨年12月に登場したアウディ SQ2に試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする

アウディ最小SUVスポーツモデルの実力はいかに？

昨年の12月にアウディ SQ2が登場した。

アウディのQシリーズはSUVモデルを意味する。そのラインナップの中で末っ子モデルにあたるのが“Q2”である。

日本ではFFモデルのみ設定され、1Lと1.4Lのターボエンジンを搭載しているモデルである。

小型車といって侮ることなかれ、この骨格はRS3やTT、RS Q3などのハイパフォーマンスモデルに使われるシャシーなのだ。

そのQ2をベースに、300馬力を発生する2L 4気筒ターボエンジンとクワトロシステムを搭載し、走行性能を高めたモデルが今回試乗するSQ2なのだ。

ではその中身はどうなのか？ ようやく試乗できるタイミングがあったのでその内容をお伝えしたい。
 

ハイパワーながら扱いやすさ重視のセッティング

アウディは素材の良さを知り尽くしている。塗装やグリルのメッキのクオリティは、Q2に比べて重厚さが感じられる。内装のレザーも張りがあってスポーティな雰囲気が満載だ。
 

エンジンを始動すると、4本出しのエグゾーストから軽快な音を奏で、ボルテージを高める。

コンフォートモードで走り出す。40kg・mを超えるトルクであるが、出力の特性は過度な立ち上がりがないので扱いやすいうえに、どこから踏んでも素早い反応で加速する。

DCT7速ミッションも反応が良く、MTのごとく動力を路面に伝える。

乗り心地は硬めだが、スポーティなモデルと考えれば質の高い部類である。

なぜならばシャシー剛性が極めて高いので、路面からボディに振動がほぼ伝わってこない。このことから、サスペンションセッティングは適正であることが理解できる。

特に高速道路の中速カーブが連続し、うねりのある路面では車体の動きを最小限にとどめることができる。そのためドライバーは、ステアリングとアクセルワークに専念することが可能だ。

この手の小粒で俊足なモデルでは、サスペンションの沈み込みが少ないので同乗者は左右に振られやすい。

しかし、SQ2は最小限の舵角で走れるので同乗者を不快にさせることはない。

この小さなモデルにオプションを含めると600万円をゆうに超えるが、手にしたときの満足度は価格以上のものがあるだろう。

コンパクトSUVに、質感とパフォーマンスの高さを求めるのであれば、SQ2しかないのではないか。ここまで中身を充実したホットなSUVはそうそうあるモノではない。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●2.0 4WD

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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