第180回 BMW Z4 Mロードスター 【見つけたら即買い!?】

■オープンとは思えぬパフォーマンス！　M社が放つ渾身のレーシーモデル

メルセデス・ベンツに「AMG」が、アウディに「S」や「RS」があるように、BMWにはハイパフォーマンス仕様として「Mシリーズ」が設定されています。関連会社であるBMW M社によって開発されており、ラインナップも多彩になってきました。今回は旧型のZ4に設定されていたオープンモデル「Z4 Mロードスター」をご紹介します。

日本導入は2006年4月。電動格納式のソフトトップをもち、新車時の車両本体価格は829万～860万円。なお、同時にクーペ版である「Z4 Mクーペ」も登場しています。見た目はベースとなるZ4とさほど違いはなく、前後バンパーやマフラー、ボンネットのパワーバルジや「M」のエンブレムでそれとわかる、比較的おとなしい仕様です。
しかし中身はまるで別物。M3で熟成された3.2Lの直6エンジンは、自然吸気ながらMaxで343ps＆37.2kg-mを発揮。ミッションは6MTのみで、レブリミットは市販車としては驚異的な8000rpm。加速力も応答性も音も素晴らしく、5年連続インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞するにふさわしいパフォーマンスを備えています。

操作性は率直に言って「重い」の一言。硬いアクセル＆クラッチにシブいミッション。電動パワステは油圧アシスト式へと意図的に変更され、腕力のいるステアリングはダイレクトに状況を伝えます。ランフラットタイヤが廃止されたにもかかわらず、サスペンションの突き上げが大きく、路面状況が細かくドライバーへと伝わるセッティングになっています。

その分、パフォーマンスをしっかり発揮できる状況では快適そのもの。クーペと比較すると、限界性能では不利な部分があるはずですが、サーキットならいざ知らず、「ワインディングをホンキで走る」程度なら、その差は到底感じられないはず。小柄なボディは回頭性が高く、「スポーティ」の域を超えた「レーシー」な操舵感を味わえます。
9月13日時点でカーセンサーnetに掲載されているZ4 Mロードスターの中古車は11台。相場は318万～569万円と、新車時の半額を大きく下回る中古車も増えてきました。全車が修復歴なし、しかも1台を除いて走行距離が3万km以下。コンディションの良い中古車も多そうです。

街乗りメインで使用するにはかなり疲れそうですし、ワインディングでも高速道路でも壮快なオープンエアを楽しむ余裕がないほどスポーティなZ4 Mロードスター。それでもワクワク感が抑えられない、大人のためのスペシャルモデルに興味をもった方は、下の検索窓に「Z4 Mロードスター」と入力して、検索してみてください。

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