トヨタ GRヤリス ▲2022年に限定500台が発売されたGRMNヤリス。エンジン性能も強化されて特別な1台に仕立てられた。サーキットとラリーの各シーンに特化したモデルも設定された

※当記事はムックハウス社の発行する雑誌「マガジンX」編集部より寄稿いただたものです。内容は雑誌の内容をWEB用に一部再編成しています。マガジンXの詳細は記事末のリンクをご確認ください

限定500台がつくられた究極の4WDスポーツ

GRヤリスの進化が止まらない。注目したいのはGRMNの再販だ。2022年に軽量スポーツ4WDの究極の姿を目指した同車はカーボン素材の採用、2シーター化など約20kgのダイエットに成功。

スポット溶接などにより強固なボディを実現。機械式LSDとクロスギアレシオのMTが搭載され限定500台が抽選販売された。
 

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トヨタ GRヤリス（初代） × GRMN系グレード

レースマシン発祥の技術を転用

再販されるGRMNは前回と同じではなく、もちろん進化を遂げる。初採用の技術として起用されるのがSFAと呼ばれるアーク溶接の手法だ。熱で鋼材が歪んでしまうのを防ぐだけでなく溶接部を薄くすることができて軽量化にもつながる技術だ。

このSFAはモータースポーツの現場で生み出されたアイデア。レースマシンのロールケージ組み込みに使われた技術が応用されたもの。

GRMNでは衝突安全に影響せず再評価なしで起用できる部位はどこか、検討とトライが繰り返されている。

このようにレース発祥の技術を市販車に落とし込むことで車好きの関心を惹きつける狙いだ。

※2025年6月26日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

【諸元・スペック】
■予想発表時期：2026年
■全長×全幅×全高：3995×1805×1455（mm）
■搭載エンジン：1.6L 直3＋ターボ　他
 

文／マガジンX編集部
写真／トヨタ

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