TOYOTAは、スイス・ジュネーブで3月8日（木）から18日（日）に開催される第88回ジュネーブ国際モーターショー＊1において、「GR Supra Racing Concept」を世界初公開しました。

「スープラ＊2」は「2000GT」などと並び、トヨタの歴史において長らくフラグシップスポーツとして親しまれてきましたが、2002年に生産を中止しています。今回初公開した「GR Supra Racing Concept」は、「スープラ」を16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデルです。

▲GR Supra Racing Concept ▲GR Supra Racing Concept


「GR Supra Racing Concept」は、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるスポーツカーシリーズ「GR」のスタディモデルとして、よりエモーショナルでお客様をワクワクさせるスポーツカーを表現するため、往年の「スープラ」をイメージしながら製作しました。
トヨタがグローバルで推進する「もっといいクルマづくり」の取り組みのもと、「トヨタ世界最高峰のFun to Driveを提供する新たなスポーツカー」を目指して、欧州のモータースポーツ活動拠点であるトヨタモータースポーツ有限会社（Toyota Motorsport GmbH）が開発を担当しました。

「ロングノーズ＆ショートデッキ」の伝統的スポーツカーのフォルムをまとった「GR Supra Racing Concept」は、フロントエンジン・リヤドライブの2ドアクーペです。コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボン・コンポジット材などを採用しました。左右に大きく張り出したフェンダーや大型リヤウィング、リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能とを狙って開発しました。

サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどは、レース専用部品を装備しています。インテリアも、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、コラム、ペダル、ロールケージなど、各種レース用装備を組み込んでいます。

「The Sports of Toyota」として、四半世紀にわたり世界中のファンから愛され続けた「スープラ」は、モータースポーツの世界でも確かな足跡を残しました。特に、1993年に発売された第4世代＊3のスープラは、全日本GT選手権（現在のSUPER GT）のGT500クラスで4回の年間チャンピオンを獲得。1980年代にはアメリカのIMSAレース＊4、1990年代にはル・マン24時間レースに参戦するなど、多くのファンを魅了しました。

なお、「GR Supra Racing Concept」は、ゲームソフト「グランツーリスモSPORT」＊5に、2018年4月のアップデートで、新モデルとして追加される予定です。

＊1　正式名称：Le 88e Salon international de l'automobile Geneve
3月6日（火）・7日（水）：プレスデー、8日（木）～18日（日）：一般公開日
＊2　車名の由来：ラテン語で「超えて」「上に」などを意味する
＊3　国内では第3代目が初代にあたる
＊4　IMSA（International Motor Sports Association）は、米国の自動車レース統括団体。デイトナ24時間やセブリング12時間などのレースを長年主催している。
＊5　株式会社ポリフォニー・デジタルが開発。PlayStation4用のソフトウェア。

＜ご参考主要諸元＞（社内測定値）

全長：4,575mm
全幅：2,048mm
全高：1,230mm
駆動形式：FR
ホイールベース：2,470mm
タイヤサイズ：フロント 30/68-18　　リヤ 31/71-18
※FIA LM-GTE規定に対応

「スープラ」年表

1978－1981：初代（A40／A50型）「Supra」北米で発売。日本国内では「セリカXX」として販売
1981－1986：第2世代（A60型）北米で発売。日本国内では「セリカXX」として販売
1986－1993：第3世代（A70型）世界各国で発売
1993－2002：第4世代（A80型）発売
2002：生産中止

【転載元】