メルセデス・ベンツ C63AMGクーペブラックシリーズ【ニューモデル試乗】

2012/01/06

63ユニットは恐らくファイナルスペック

まるでDTMマシンを彷彿とさせるカーボン製リアウイングやカナード付きのフロントサイド。外装パーツのほとんどがブラックシリーズ専用だ

以前にリリースされたCLK63AMGブラックシリーズの後継、と考えていいだろう。DTMや欧州GT選手権のワークスカーを彷彿とさせるスタイリングと、Cクラス歴代最強となるパワースペックを得て、これまでのブラックシリーズと同様に、コレクターズアイテム必至のモデルとなった。珠玉の63ユニットは、恐らくファイナルスペック…。

前後ともトラック幅を拡げ、なおかつ車高も下げたため、ノーマルのCクラスクーペに比べると、かなりワイド＆ローな出で立ちだ。迫力のワイドフェンダーはブラックシリーズの特徴で、なかにはSLS AMGと似たデザインの鍛造アロイホイールが収まった。

パッケージオプションのフロントカナードやリアハイウィングも猛々しい。このあたりは、SLS AMG GT3からそのデザインヒントを得たものである。もちろん、アシ回りやブレーキシステムも専用チューニングである。

サーキットを速く走りたい人に…

6.2LのM156型の最終進化とも言われているV8ユニットは最高出力517psを発生。AMGスピードシフト7速MCTと組み合わせる

コークスクリューで有名なラグーナセカ。ピットレーンでエンジンを掛けた。ノーマルのC63よりハッキリとラフなアイドリングで、ハナからヤル気満々。ヘルメット着用で、おまけに2シーターのスポーツバケットシートに収まっていたものだから、これでロールバーでも入っていたら、完全にツーリングカー選手権モードだったろう。

スタートからいきなり全開に。ワイドになったリアタイヤのおかげか、後輪にめいっぱい荷重をかけてもブレイクの予感すらない。超安定志向。ためしにノーズを左右に振ってみても、車体は路面にピタリと張り付いたまま、だ。

コーナリングの最中も、安定志向は変わらない。そこがノーマルのC63クーペと最も違う点。この車を“踊らせる”には、相当のウデと度胸が必要だろう。そういう意味でも、やはり、ツーリングカーに近いポテンシャルの持ち主だった。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	C63AMG
全長×全幅×全高(mm)	4745×1855 ×1388
車両重量(kg)	1710
エンジン種類	V8DOHC
総排気量(cc)	6208
最高出力[ps/rpm]	517/6800
最大トルク[Nm/rpm]	620/5200
車両本体価格	1500万円