「アルファロメオアルファ156 GTA」は「GTA」の名を冠するに恥じない絶滅危惧車だ！

カテゴリー: 特選車

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2019/12/29

▲今回、紹介するのは2002年に登場したアルファロメオアルファ156 GTA

イタリアのだてな雰囲気のアルファロメオアルファ156

アルファロメオアルファ156は、1997年にフランクフルトモーターショーでデビューした。アルファロメオにとっては、ミドルクラスセダンでBMW 3シリーズ、アウディ A4、メルセデス・ベンツ Cクラスなどの対抗馬だった。

リーズナブルな価格設定ながらアルファロメオらしい、イタリアのだてな雰囲気を大切にした車だった。また、先代モデルにあたるアルファ155と比べると全方位的に品質を向上させ、“壊れやすい”というイメージの打開を図ろうとしたモデルでもあったのだろう。

日本では2002年に156 GTAが販売開始

2001年には、デビュー時と同じくフランクフルトにて、スポーティモデルの156GTAとステーションワゴンの156スポーツワゴンGTAが投入された。BMWのMモデル、アウディのSモデル、メルセデス・ベンツのAMGの対抗馬といえる、言うならばスペシャリティモデルだった。日本では2002年7月に販売を開始している。

GTAとは、1965年にジュリアGTAで用いられたネーミングだ。この車は、1966年から1969年まで4年連続でヨーロッパツーリングカー選手権のチャンピオンとなったアルファロメオが誇る名車である。（“A”は軽量化を意味する“Alleggerita”）

アルミ、マグネシウム、亜鉛合金などの軽量金属で構成されたボディパネルのおかげで、車重は950kgから745kgに落とされたという。

一方、156GTAは……、そこまでドラスティックに軽い車ではなく車重は1420kgあった。225/45ZR17サイズのタイヤを収めるワイドフェンダーアーチ、ディフューザー一体型フロントバンパーなどを装着した他、車幅が10mm広げられ、ローダウンサスペンションの装着によって車高が15mm下げられた。とはいえ、ボディサイズはノーマルとほとんど変わらない。

サスペンションはフロントにダブルウイッシュボーン、リアにマルチリンクでいわゆる“ベース”の156と一緒だ。ただ、GTA専用のダンパーやスプリングが奢られた他、ジオメトリーも専用設定された。

▲足回りなどが専用品が採用された「GTA」

▲こちらはステーションワゴンタイプの156スポーツワゴンGTA

ブレーキには真っ赤に塗られたブレンド製対向4ポッド（フロント）が奢られ、スポーツモデルらしく優れた制動力が必要なことを想像させる。

エンジンは166やGTVに搭載される3LV6をロングストローク化することで、排気量を3.2Lまで拡大。吸排気ポートの形状やバルブタイミングを変更し、専用ECUや空冷式オイルクーラーが奢られ、最高出力は250psを誇っていた。

トランスミッションは6速MTの他、電子電制クラッチをもつ2ペダル5段MT「セレスピード」をラインナップ。3500rpmあたりから排気音が「フォォオーン」と変わっていくように、ほれぼれしたものだ。今でこそ“大したことない”ように感じてしまうが、0-100km/h加速は6.2秒で当時としては俊足な部類だった。

このV6エンジン、実は今後見直される可能性がある。というのも、アルファロメオの伝説的エンジニア、ジョゼッペ・ブッソが基本設計を手がけたV6エンジンの最終進化系だったからだ。「ブッソV6エンジン」はいつまでも語り継がれそうな雰囲気がある。

▲アルファロメオのV6 DOHCエンジン、通称「ブッソV6エンジン」

順当な値付けがなされている中古車市場

なお、このエンジン以降、V6エンジンは当時協力関係にあったGMから調達することになった。また、GTA自体セダンは1973台、スポーツワゴンは1678台しか生産されていない。

スポーティモデルの中古車相場に目を向けてみると、カーセンサーnet掲載物件では、最安値が108万円、最高値が198万円となっている。安いものは総じて走行距離が多いもので、高いものは走行距離が少ないもの、と“順当”な値付けがなされている。

新車時価格が544万円だったことを考えると思いのほか下げ止まっており、スペシャリティモデルならではの価値を維持しているようだ。これはブッソV6のおかげではないだろうか？

ちょっとでも気になった方は、中古車物件をチェックしてみてほしい！