“シンプル・イズ・ベスト” な8代目、新型フォルクスワーゲン ゴルフ【Car as Art !】

▲【Volkswagen Golf｜写真＝河野敦樹】

世界中が注目する魅力的なピープルズカー

ゴルフは1974年の登場以来、世界中の自動車メーカーにCセグメントハッチバックのベンチマークとされてきた。世界各国で累計3500万台以上、日本でも約90万台が販売された、まさに魅力あふれるピープルズカーだ

その初代をデザインしたのが、ジョルジェット・ジウジアーロだ。ブランドの看板車種となるゴルフをデザインすることは、ベルトーネやギアといったカロッツェリアを経て、イタルデザインを立ち上げたばかりの新進気鋭のデザイナーだったジウジアーロに舞い込んだ大仕事だった。

初代ゴルフは、エンジンとトランスミッションを横一列に配置するFFレイアウトのジアコーサ式を採用し、約3800mmという短い全長で広い室内空間を実現した、いわゆる2ボックススタイルだ。それまでの曲線で構成されたビートルの後継車に、ジウジアーロは工業デザイナーの作品らしく、直線基調な四角いボディによってシャープでモダンな雰囲気を与えた。

実用性とシンプルでクリーンなデザインを両立させるという基本的なコンセプトは、初代から約47年のときを経て、新型の8代目にモデルチェンジしても変わらない。

ボディサイズは、全長4295mm、全幅1790mm、全高1475mm、ホイールベース2620mm。これは先代比でそれぞれ＋30mm、－10mm、－5mm、－15mmと全長以外は縮小している。欧州車全般の傾向としてボディが拡大傾向にある中で、ピープルズカーらしい良心的なサイズに収められた。ボディ骨格は、先代同様の横置きエンジン用モジュラープラットフォーム「MQB」をベースに、サブフレームまわりなどを強化した改良版が使用されている。
 

▲LEDマトリクスヘッドライト「IQ.LIGHT」をオプションで採用。これはカメラで対向車などを検知し、片側22個のLEDを個別制御することで最適な配光を行ってくれるもの

▲1LエンジンにはeTSI アクティブ ベーシック（291万6000円）とeTSIアクティブ（312万5000円）、1.5LにはeTSIスタイル（370万5000円。写真）とeTSI Rライン（375万5000円）をラインナップ

エクステリアデザインは、先代よりもシンプルな面構成でさらにシャープになった。ブランドのエンブレムは、2020年に変更されたフラットで細身の新デザインのものを採用する。LED ライトがキリッとした目つきを演出。ラジエターグリルはスリム化され、先代ではドアハンドルの下に配されていたボディサイドのスライスラインが、新型では位置を高め、ドアハンドルを経由してテールランプへと一直線に伸びている。初代から受け継がれてきた、躍動感を生み出すブーメランを思わせるような太いCピラーは新型でも継承された。

また、風洞実験室を使って全面的に改良されたボディの前面投影面積は 2.21㎡となり、空気抵抗値を示すCd 値は先代の0.3から0.275に低減している。これにより、風切音を減少するなど、静粛性と燃費性能も向上している。
 

▲新世代通信モジュール内蔵のインフォテイメントと、デジタルメータークラスター（デジタル コックピット プロ）を標準装備

▲ベーシックなファブリックシートを採用。Rラインのみヘッドレスト一体型スポーツシートが標準となる

▲後席は6：4分割可倒式を採用。アクティブ ベーシック以外には、運転席/助手席/後席を個別に温度設定できる3ゾーンオートコンディショナーを標準装備する

インテリアは、物理スイッチをできるだけ廃し、ディスプレイを中心とした直線基調のシンプルな造形に。メーター類は10.25 インチの液晶ディスプレイ化し、右側に灯火類＆デフロスター用のタッチパネルが備わる。そしてダッシュボード中央には、10インチのタッチ式ディスプレイのインフォテイメントシステムがドライバーに向けて少し傾斜して配されている。ディスプレイ下部には、スマートフォンのように機能に応じて指1本、2本と使いて分けて、オーディオなどを操作するタッチスライダーが備わっている。

センターコンソールからは従来のようなシフトセレクターは姿を消し、バイワイヤー化されたコンパクトなシフトスイッチとなった。これは、現行型のポルシェ 911などが採用を始めたデザインで、ボディ骨格をともにする新型アウディ A3も同様の仕組みとなる。
 

▲スタータージェネレーターと、リチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。WLTCモード燃費は1Lモデルで18.6km/L、1.5Lモデルで17.3km/L

歴代ゴルフが世界のベンチマークであり続けているのは、実用性の高さやデザインだけが理由ではない。ベースにあるのは優れた走行性能だ。

新型では、フォルクスワーゲン初の48Vマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を採用。最高出力110ps/最大トルク200N・mを発揮する1L 3気筒の「1.0eTSI」と、150ps/250N・mを発揮する 1.5L 4気筒の「1.5eTSI」の2種類があるが、いずれもその排気量からは想像できない、パワフルな走りと優れた燃費性能を両立している。

メルセデス・ベンツ、BMW、アウディといったジャーマン3の躍進や、マツダ3など日本勢の台頭もあって、いまCセグメントは群雄割拠する。それでもなお最新のゴルフは、ベンチマークであり、魅力的なピープルズカーであり続けている。
 

▲ラゲージ容量は通常380L、後席を倒せば最大1237Lまで拡大する

【試乗車 諸元・スペック表】
●フォルクスワーゲン ゴルフ eTSIスタイル

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