BMW XM▲時代に合わせてSUVスタイルで登場した、約半世紀ぶりとなるBMW M専用モデル。4.4L V8ツインターボとモーターを組み合わせたMモデル初のPHEVは、Mのロードカー史上最強のパワーを誇る

走り出しは硬派すぎる乗り心地だが……

BMWのラージモデルはえげつない顔になった。キドニーグリルは大きくなる一方で、ヘッドライトはサイボーグのよう。７シリーズ以来の“アイアンマンフェイス”（勝手にそう呼んでいる、トニー・スタークのお面顔でもいいけれど）は今や高級ビーエムのシンボルとなった。

電動モデルiXのマスクもかなりのアイアンぶりだったけれど、キワメツケはやはりこのXMだった。面構えのみならず、全体のデザインから色使いまで、マジでアイアンマン。映画に出てきてもおかしくない。

実はこれBMW Mとしては実にM1以来となる専用デザインのモデルである。とはいってもハナからＭ専用として企画されたモデルではなかったようだ。当初はX7ベースのSUVクーペ、法則にのっとってあえて呼べばX8、として企画されたSUVだったのだが、大型ラグジュアリーSUV市場におけるスペシャリティクーペ需要を考えたとき、M専用モデルとして提供し一層の特別感を出した方がビジネス的には「正」という判断だったのだろう。それゆえパワートレインは1種類のみのモノグレードでワンプライス設定となっている。

M専用のSUVにふさわしいスペックを提げてきた。489ps/650N･mの4.4L V8ツインターボ＋197ps/280N･mのモーターで、システム総合スペックはなんと653ps/800N･m。もちろんこれはMのロードカー史上で最強のパワートレインスペックだ。
 

BMW XM▲フロントマスクは八角形のグリルとツインサーキュレーター＆ダブルライトを採用
BMW XM▲4.4L V8ツインターボ＋モーターでシステム総合出力は653ps/800N･m。29.5kWhのバッテリーを備え、約90kmのEV走行を可能としている

赤いボタンをプッシュすると、今どきちょっと迷惑に思うくらいの轟音とともにV8エンジンが目を覚ました。

思いのほか軽やかに走り出したが、そのあまりに硬派な乗り心地には誰もが驚くはず。試乗車には23インチのタイヤ＆ホイールが装着されていた。BMWには、アルピナも含めて、薄くてでかいタイヤを履いていても乗り心地をよく思わせるノウハウがあるはず。なのだが、XMではそんな気遣いは余計なお世話とばかり、馬鹿でかいタイヤを見て想像したとおりのスパルタンなライドフィールである。しかも運転席以外ではそれが一層顕著になるから、やはりMは究極のドライバーズカーとしてこのSUVを仕上げたと言ってよさそうだ。
 

BMW XM▲六角形のMデュアル・エグゾースト・テールパイプをリアバンパー内に縦に配置

高速道路では空いたところを見計らってほんの一瞬だけフル加速を試してみた。V8エンジンの盛大なうなりがなんとも頼もしい。続くエグゾーストノートはバリバリと豪快で、粒子の細かな砂浜をかき回すように滑らかな回転フィールの心地よさと絶妙なコントラストを成す。そしてもちろん、その体感フィールはすさまじくパワフルだ。重くて大きな身体が一塊のまま飛んでいきそうな恐怖感さえ覚えた。なんとまぁスリリングなことか！

70km/hを超えたあたりから少しは硬質な乗り心地から解放される。フラットライドフィールが強まり、適度な硬さを心地よく感じるようになった。アウトバーン領域ではさぞかしきっとマジックライドなことだろう！ そういう意味では完全にアウトバーンのスポーツカーだ。

そう、こう見えてワインディングロードも驚くほど軽快にこなす。その操縦感覚はまさにスポーツカー。ドライバーの意志に忠実で、視線も高いから本当に攻めやすい。重量があるにもかかわらずブレーキ性能も強力で、それがスリリングな加速を裏から支える。左右に連続するコーナーではさすがに重量を徐々に体感するけれども、シャシーが悲鳴を上げることもない。

さすがはMのフラッグシップというべきか。
 

BMW XM▲車体のフロント左側に充電口を配置。急速充電には対応しておらず普通充電のみとなる
BMW XM▲BMWエンブレムはリアウインドウの左右上部に配されている
BMW XM▲運転席まわりは他のMモデルと同様のデザイン。カーブド・ディスプレイを採用し、シフトノブも備わる
BMW XM▲フルレザー・メリノ・シートを標準装備。ベンチレーションやマッサージ機能などの快適装備も備わる
BMW XM▲後席にはゆったりとくつろげるMラウンジ・コンセプトを導入。ルーフライニング表面にイルミネーションが施された
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文／西川淳　写真／タナカヒデヒロ

自動車評論家

西川淳

大学で機械工学を学んだ後、リクルートに入社。カーセンサー関東版副編集長を経てフリーランスへ。現在は京都を本拠に、車趣味を追求し続ける自動車評論家。カーセンサーEDGEにも多くの寄稿がある。

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ライバルとなるメルセデスAMG Gクラス（現行型）の中古車市場は？

メルセデスAMG Gクラス（現行型）

ラダーフレームを採用した本格オフローダー「Gクラス」のハイパフォーマンスバージョン。最高出力585ps/最大トルク850N･mの4L V8ツインターボを搭載し、オンロードの走行性能を向上させている。

2024年1月上旬時点で、中古車市場には320台ほどが流通。価格帯は1820万～3950万円と、高値安定が続いている。現在は新車の納車期間が長いため、流通量も比較的豊富な中古車でお気に入りの1台を探してみてはいかがだろうか。
 

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文／編集部、写真／メルセデス・ベンツ日本

【試乗車 諸元・スペック表】
●4.4 4WD

型式 3LA-22CS44 最小回転半径 6.2m
駆動方式 4WD 全長×全幅×全高 5.11m×2.01m×1.76m
ドア数 5 ホイールベース 3.11m
ミッション 8AT 前トレッド/後トレッド 1.72m/1.69m
AI-SHIFT - 室内(全長×全幅×全高) -m×-m×-m
4WS ◯ 車両重量 2710kg
シート列数 2 最大積載量 -kg
乗車定員 5名 車両総重量 2985kg
ミッション位置 フロア 最低地上高 0.22m
マニュアルモード ◯
標準色

カーボン・ブラックメタリック、ブラック・サファイアメタリック、ミネラル・ホワイトメタリック、マリナ・ベイ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、ケープ・ヨーク・グリーンメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、サンパウロ・イエロー、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック
オプション色

アングルシー・グリーンメタリック、セピアメタリック、ぺトロール・マイカメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、アーバン・グリーン
掲載コメント

※交流電力量消費率(プラグインハイブリッド) WLTCモード 327Wh/km 市街地モードWLTC-L 311Wh/km 郊外モードWLTC-M 307Wh/km 高速道路モードWLTC-H 357Wh/km
※充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ）WLTCモード 107km
型式 3LA-22CS44
駆動方式 4WD
ドア数 5
ミッション 8AT
AI-SHIFT -
4WS ◯
標準色 カーボン・ブラックメタリック、ブラック・サファイアメタリック、ミネラル・ホワイトメタリック、マリナ・ベイ・ブルーメタリック、トロント・レッドメタリック、ケープ・ヨーク・グリーンメタリック、ドラバイト・グレーメタリック、サンパウロ・イエロー、アイル・オブ・マン・グリーンメタリック
オプション色 アングルシー・グリーンメタリック、セピアメタリック、ぺトロール・マイカメタリック、フローズン・ブリリアント・ホワイトM、アーバン・グリーン
シート列数 2
乗車定員 5名
ミッション
位置		 フロア
マニュアル
モード		 ◯
最小回転半径 6.2m
全長×全幅×
全高		 5.11m×2.01m×1.76m
ホイール
ベース		 3.11m
前トレッド/
後トレッド		 1.72m/1.69m
室内(全長×全幅×全高) -m×-m×-m
車両重量 2710kg
最大積載量 -kg
車両総重量 2985kg
最低地上高 0.22m
掲載用コメント ※交流電力量消費率(プラグインハイブリッド) WLTCモード 327Wh/km 市街地モードWLTC-L 311Wh/km 郊外モードWLTC-M 307Wh/km 高速道路モードWLTC-H 357Wh/km
※充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ）WLTCモード 107km
エンジン型式 S68B44A 環境対策エンジン -
種類 Ｖ型8気筒DOHC 使用燃料 ハイオク
過給器 ターボ 燃料タンク容量 69リットル
可変気筒装置 - 燃費(10.15モード) -km/L
総排気量 4394cc 燃費(WLTCモード) 8.5km/L
└市街地:6.3km/L
└郊外:9.1km/L
└高速:9.5km/L
燃費基準達成 -
最高出力 489ps 最大トルク/回転数
n・m（kg・m）/rpm		 650（66.3）/5000
エンジン型式 S68B44A
種類 Ｖ型8気筒DOHC
過給器 ターボ
可変気筒装置 -
総排気量 4394cc
最高出力 489ps
最大トルク/
回転数n・m（kg・m）/rpm		 650（66.3）/5000
環境対策エンジン -
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 69リットル
燃費(10.15モード) -km/L
燃費(WLTCモード) 8.5km/L
└市街地:6.3km/L
└郊外: 9.1km/L
└高速: 9.5km/L
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