トヨタ iQ VS スマート フォーツーカブリオ PART4：シティコミューターとして優れているのは？

既成のジャンルを狙わずに新しい世界観を作り出そうとしたiQ

iQが画期的である以上に、トヨタがiQを作り、売り出したこと自体が画期的だ。たとえ市場要求、戦略があったとはいえ、である。わかりやすくいえば、ホンダの初代ストリームに全長が1mmも違わないウィッシュをぶつけたように、確信犯的な売るための車を作るのは、トヨタではよくあるケース。しかしiQはといえば、必ずしも（どうやら日本法人もご心配のようだが）スマートとは似て非なる車の趣がある。

念を押すようだが、iQとスマートは狙いどころが大きく違っている。スマートはスマートだが、iQは姿カタチはスマート的だが、実は普通の車を目指しているのだと思う。ただしiQは既成のジャンルのどれかを狙ったのではなくて、新しい世界観を作り出そうとしている。プレミアムコンパクトなどと、世俗的な表現が適切かどうかは疑問だが、要は、ややトガったスマートとでも、経済観念を重視した日本の軽自動車とも違う、小さい車に一種のこだわりをもって乗る…そんな自動車スタイルを意識したのではないか。なので、ライバルはスマートでも軽でもなく、フィアット500、ミニといった車になるのではないだろうか？

だとしたらiQの評価は実はこれから決まるものであり、今はじっくりと実力を検証する段階なのかも。iQの価値観はどこにあるか？といったことや評価は、可能性含みで未知数の部分が大きい。

アイドルストップの採用で再評価される可能性があるスマート

一方でスマートは、車に関心のある人なら「ああ」と、だいたいのイメージは頭に浮かぶ。そんなイメージをさらに効果的に上書きすると思われるのが、今回のアイドルストップ、mhdだ。

試乗で実感できたのは、このシステムが実に自然に作動していた点。スタータージェネレーター、バッテリー、ECUとわずか3点のパーツが標準車との違いだそうだが、ドライバビリティの良さといったら「ウー厶、やるときはやるなぁ！」という印象。先代と代わり映えしないような2世代目だが、このmhdによりスマートがこの後、再評価される可能性もある。

くどいが、iQとスマートは実はかなり違う車で、そのことはきっとユーザーも肌で感じるはずだ。もとよりユーザー層は、ハナから違っているように思う。いささか堅苦しい文脈になってしまったけれど、スマートは瞬間的にコンセプトをアピールしたが、iQは遠赤外線パネルヒーターのように、ジワジワとこれから魅力のほどを伝え広めていくのではなかろうか。日常の使用領域でなら、小さな外観から想像する以上に快適な乗り心地は、この車の魅力的要素の筆頭である。