BMW X5 xドライブ35d ブルーパフォーマンス【ニューモデル試乗】

2012/05/09

初期受注の7割は＂ブルーパフォーマンス＂

JC08モード燃費11㎞/Lと、3Lガソリンエンジン（35i）と比べ約30%向上。尿素水溶液を噴射しNOxを低減するSCRなどを備える

このところのBMWはハイブリッドにディーゼル、そしてEVと“エコカー”対策に余念がない。しかも、価格が戦略的にリーズナブル。もちろん、従来の路線も堅持したままでだ。

世界で最も厳しい日本のポスト新長期排気ガス規制をクリア（もちろんユーロ6も）する最新のディーゼルターボエンジンを積んだX5は、発売後たちまち人気を博し、初期受注では何と7割の X5が“ブルーパフォーマンス”だという。もっとも、現行モデルとはいえ、E70のデビューは2007年だったから、モデル自体の人気もひと息ふた息ついたのちのディーゼル登場ゆえ、7割どころか8割、9割になってもおかしくないところ。

最新世代の直噴ユニットを3L直6ディーゼルターボ＋8ATに組み合わせ、V8搭載車級の力強さを直6搭載車より3割も好燃費で実現した、というあたりがパフォーマンスのキモ。

日本人のディーゼルイメージを木っ端みじんに

エアロパーツなどを備えるオプションのダイナミックスポーツパッケージ（54万円）にはスポーツシートを装着。ヘッドアップディスプレイも標準化

スポーティな装い（ちょっと派手だなあ）の試乗車。はたして乗ってみれば、重い巨体をモノともしない、また、当然のことながら日本人のディーゼルイメージを木っ端みじんにする、力強くて歯切れのいい走りを、ほぼ全域で楽しめた。

街中をとろとろと走っているような状況では、たしかにディーゼルエンジンらしいゴロゴロ音が聞こえてくる。振動だって、ガソリンに比べれば小刻みながら伝わってきた。特に、エンジンをかけた瞬間の音は、けっこううるさいほうだ。

けれども、ひとたび、上の回転を使うような場面になれば、驚くほどスムーズにエンジンが回って、軽快のひとこと。速度にノってしまえば、ディーゼルエンジンであることも忘れてしまう。パワーのノリの良さ以外は。そして、そのディーゼルパワーを支えるシャシー＆サスの良さ。段差の越え方など、高級サルーン以上に極上もんだ。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	xDrive35d BLUE PERFORMANCE
全長×全幅×全高(mm)	4860×1935×1775
車両重量(kg)	2220
エンジン種類	直6DOHCディーゼルターボ
総排気量(cc)	2992
最高出力[ps/rpm]	245/4000
最大トルク[Nm/rpm]	540/1700-3000
車両本体価格	839万円