ポルシェ 911 カレラ 【プレイバック試乗記】

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911シリーズの2001年モデルも変更点は少なく、グレードアップしたキャビンに備わるスイッチ類の変更や追加、LED室内灯の追加などの細部に限られる。

シリーズのラインナップは、カレラ、カレラ4、それらのカブリオレバージョン、それにターボ、限定生産のGT3と、多岐にわたる。しかもGT3以外のモデルでは、ターボも含めて6速MTのほかに5速ティプトロニックSを選ぶこともできるから、選択の幅はさらに広がる。 そのなかで最もベーシックなのがカレラクーペのMT仕様で、標準価格は990万円と、かろうじて1000万円の大台を切る。とはいえ実際には、PSM（17万円）、ヘッドライトウォッシャー（4万円）、リトロニックヘッドライト（12万円）の3種類のオプションを装着した試乗車の価格は、1023万円になる。

けれども、ボクスターSの3.2Lと比べても一段とパワフルな3.6L水冷フラット6エンジン、小気味よくシフトが決まる6速MT、剛性の高いクーペボディに支えられた鉄壁のハンドリングと、ソリッドな乗り心地、そして強力無比なブレーキなど、911カレラの充実した走りはそのプライスに値する。

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一方、後輪駆動のカレラよりさらに安定した走りを望むなら、カレラ4を選べばいい。4WDによってスタビリティを大幅に高めたうえに、PSMを標準装備するカレラ4は、たとえウエットな路面でも、リアエンジンとは思えぬ安定した高速ドライビングを可能にしている。

吉田匠の責任採点