スバルフォレスター STi II タイプM【プレイバック試乗】

2010/03/19

待望のMT車。しなやかでシャープな走りは爽快

コンセプト

インプレッサとは違ったSUVらしいチューニング

フォレスターはインプレッサのフロアパネルを使ったSUVだ。全高の低さと最低地上高の高さで、カジュアルでしかも速い、スバルならではの独特の世界を築き上げ、ライバル車は見当たらない。

STIはスバルのスポーツ部門を統括するセクションで、スバル本体ではできない尖ったクルマを提供する。

そのSTIが手がけたフォレスターが今回のタイプMだ。昨年12月に発売されたのは4ATをベースにしたモデルだが、タイプMは5MTをベースとしたモデルで、Mはマルチスポーツの略でもある。

チューニングとしてはオンロード性能を最重視した仕様。ただインプレッサのようなピュアスポーツではなく、様々なシチュエーションで使えるまさにSUVの性格が与えられている。

室内&荷室空間

マルチスポーツらしいしなやかで適度なチューン

この車は2Lターボの「S/tb」の5MTモデルをベースにエンジンや足回りにSTIチューンを施したモデルだ。エンジンは吸排気系と専用コンピュータでベース車に対して10ps向上の250psを発揮する。具体的には専用マフラーで排圧を下げ、アルミ製のインタークーラーダクトで効率的に吸入エアをエンジンに送り込む。

サスペンションはスバルらしく細部まで念入りにチューニングされる。ロールは抑えているが、マルチスポーツらしく適度に許容しており、シャープさとしなやかさが両立する。具体的にはダンパーとスプリングに最適チューンを施し、225/45R17のハイパフォーマンスタイヤを装着した。さらにステアリンクギアレシオも16.5:1の早いレシオが与えられている。

ドライブフィール

乗り心地はソフトだが素直なコントロールが可能

全高は45mmダウンされているが（それでも最低地上高170mmを確保）、サーキットを走るような硬い足ではなく、意外とソフトなことに驚かされる。路面からの突き上げはあるが、その後の収束がしなやかなのだ。直進性もしっかり感がありリラックスできる。さすがに4WDとこのシャーシの熟成には手慣れたものを感じさせる。

ワインディングロードではステアリングインフォメーションが確実で、コーナリング中にも車がどんな状況におかれているかわかりやすい。適度な速度ではハンドルを切れば素直に旋回してくれ、ハードに攻めるとインプレッサに比べれば重心高の高さやフロントロールの大きさを感じるが、コンロールはとっても楽。作り手側の心意気が感じられるマルチスポーツだ。

こんな人にオススメ

ピュアスポーツを日常の足にするにはちょっとつらい。しかし本格的なスポーツモデルのハンドリングや爽快感が欲しい。タイプMはそんな人にとってちょうど良いスポーツワゴンだ。マニュアルミッションで操る楽しみもある。ラフに使えてしかもオンロードでは十二分にスポーツできる痛快さが魅力的なモデルだ。

SPECIFICATIONS

グレード	STi II typeM
駆動方式	4WD
トランスミッション	5MT
全長×全幅×全高(mm)	4485 x 1735 x 1535
ホイールベース(mm)	2525
車両重量(kg)	1410
乗車定員	5人
エンジン種類	水平対向4気筒DOHCターボ
総排気量(cc)	1994
最高出力	184kW（250ps）/6000rpm
最大トルク	309N・m（31.5kg-m）/4000rpm
車両本体価格	260万円