一層の軽やかさをまとった新型ポルシェ パナメーラ（海外試乗レポート）

▲従来モデルよりアルミを多くの部分に用いたプラットフォームを採用した2代目サルーン。スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリーサルーンの快適性を高次元で両立させたという

究めた速さと快適さが、新しいライフスタイルを示す

初のフルモデルチェンジを受けた新型パナメーラ。まず視線が向かうのが、ルーフからリアエンドにかけてのラインを整え、サイドウインドウの形状も手直しすることで、より911に近づいたフォルムだ。リアビューも、いかにもポルシェ。このアピアランスだけで、成功は約束されたようなものとすら思えてくる。

車体もパワートレインも完全に刷新され、走りは一層の軽やかさをまとった。特にパナメーラ ターボは、先代が全域、膨大なパワーとトルクで突進するようだったとすると、新型は8速化されたPDKが、排気量を4Lに縮小した高効率なエンジンのパワーを無駄なく引き出し、サラッと、しかし猛烈に速いという感じ。フットワークも同様で、遮二無二タイヤを路面に押し付けるのではなく、しなやかにコーナーの連続を切り取っていく。

楽しいだけじゃない。新搭載のポルシェ・イノドライブは、目的地まで単なる道案内をするにとどまらず、最も効率的な運転パターンを計算し、標識なども認識しながら導くコ･パイロット機能。走りの快適さの面でも、新しい時代を切り拓いている。

一気に何百kmも移動して仕事をこなし、帰路には寄り道してワインディングロードを楽しんだりもする。新型パナメーラの向こうには、そんなライフスタイルが透けて見える。自分にとって現実味は乏しいが、乗っているとそんなオトコになれそうな気がするという意味で、どうにも惹かれるのだ。
 

▲従来型より全長34mm、ホイールベース30mm延長。フロントオーバーハンズを短く、リアオーバーハングを長くし、よりダイナミックなスタイルに

▲スピードメーターなどを表示する7インチディスプレイなど、ディスプレイとタッチパネルを多用した新しいポルシェ・アドバンストコックピット。タコメーターのみアナログに

▲リアを20mm低くしたルーフラインでデザインアイコンの911とのつながりを生み出した。4つのブレーキライトを合わせた3Dのリアランプを採用、左右をLEDのスリットでつないでいる

【SPECIFICATIONS】
■グレード：Panamera Turbo ■乗車定員：4名
■エンジン種類：V8DOHCターボ ■総排気量：3996cc
■最高出力：550/5750-6000[ps/rpm]
■最大トルク：770/1960-4500[n・m/rpm]
■駆動方式：4WD ■トランスミッション：7DCT
■全長x全幅x全高：5049x1937x1427（mm） ■ホイールベース：2950mm
■車両価格：2327万円