マツダアクセラスポーツ【マイナーチェンジ】

2009/08/06

走りとエコを見事に両立した「エコ・スポーツハッチバック」

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

大人になった足回り　静粛性も大幅に向上

新環境技術であるi-stopは2LのFF車のみに設定。発進時にわずか0.35秒でエンジンがかかるという仕組みは過去にあったアイドリングストップの悪いイメージを払拭する出来。
走りは旧型がスポーティな方向にシフトした硬めの足回りだったのに対し、新型の乗り味はしなやか、静粛性も向上するなど、快適性が大幅に改善。大人の味つけに変わっている。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

スポーツ心を刺激する着座フィールはRXｰ8と同じもの

操作系と視認性を上下明確に分けたレイアウトは最近の流行。すっと手を伸ばした先にあるステアリングやシフトはRX-8と同じ位置関係で設計。座った時から走る喜びを生み出すマツダらしい発想。
インパネ上部に設置されたマツダ初のMIDは海外仕様ではナビ画面が入る特等席だが、体形によってはステアリングに邪魔されて情報が少し見づらいこともあった。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

エコカーいえど走りを犠牲にしたくない人にはオススメ

このアクセラのキャッチコピーは「エコ・スポーツ」。マツダが提唱する“zoom-zoom”という考えではエコカーといえども走る楽しさを損なうことは意味がないという。
i-stopはあくまでも停止時に作動するエコシステム。直噴エンジンによる環境性能はもちろん高いのだが、走りとエコがきちんと切り離され両立している。両方を満たしたい人にはオススメだ。

SPECIFICATIONS

グレード	20S
駆動方式	FF
トランスミッション	5AT
全長×全幅×全高(mm)	4490×1755×1465
ホイールベース(mm)	2640
車両重量(kg)	1340
乗車定員	5人
エンジン種類	直4DOHC
総排気量(cc)	1998
最高出力	110kW(150ps)/6200rpm
最大トルク	186N・m(19.0kg-m)/4500rpm
車両本体価格	214.0万円