【試乗】新型 スズキ ハスラー｜新開発エンジン＆CVTで他の追随を許さないほどに完成されたクロスオーバーSUV軽

売れに売れている先代をいかに改良してきたのか

初代ハスラーは、今までにありそうでなかった新たな発想で作られたミニバン風のSUVである。

カテゴリーではクロスオーバーSUVとなっているようだ。

2014年に販売されて、当初はなかなかユーザに届かなかったほど人気であった。

かといって、現在でも人気は衰えているわけではない。

そんな先代デビューから、6年目のフルモデルチェンジだ。

基本的にはキープコンセプトの様式だが、細かくみるとコストをかけて質感や品質のアップを図っていることがわかる。

先代のプラットフォームをベースに、今まで採用していなかった接着剤や減衰が高いシーラーを採用し剛性や質感を向上させたという。

外観は全体的に角を丸くすることによって、挙動が安定するロバスト方向によっている。

これにより、ユーザーが良質なモノを所有することによって得られる満足感がもたらされるだろう。

特にエンジンフードはクラムシェルを使い開発コストの高さと生産技術の精度を示している。

スタティックな部分だけでも良質感が伝わってくるのが印象的だ。
 

ターボモデルかと思わせるほどのNAモデル

さて、試乗に移ることにする。今回試乗するのは2種類。

ハスラー最上位グレードであるXグレードの
・2WD／NAモデル
・4WD／ターボモデル

初めに試乗するのは、2WD／NAモデルだ。

新開発のロングストロークの3気筒ユニットは出力こそ49psという数字なので懸念はそんなに感じない。しかし、5.9kg・mのトルクの数字を見ると加速や発進はいかがだろうと感じてしまう。

ドアを開けてシートを合わせると、内装の質感をコストをかけずに良質な雰囲気を導いているのを感じる。

デザイナーとサプライヤーの苦労がうかがえる作品だ。

ポジションもタイトすぎず、ゆったりと座れる。

しかも先代よりもボディ形状が各部柔らかくラウンドした結果、視認性が増したように感じさせる。

エンジンを始動すると静粛性は非常に良好だ。

セレクターレバーも扱いやすい。Dレンジに入れてスタートだ。
　　　
3人乗車での発進だが、重ったるさはあまり感じられない。

「これ本当にノンターボなんだよね？」

と聞きたくなる。

CVTを新たに改良し、ハイブリッドのモーターでちょっとした後押しをすることによって補っているのだ。

ロングストローク化したエンジンは、燃焼室がコンパクトになり高効率を望める。

ロングストロークはピストンスピードが速くなるが、低中回転域での扱いやすさは良好だ。

不足感はほとんど感じられない。

もっともスロットルを全開にするような全負荷では思った以上にはパワーを感じることはないが、このモデルは街中の必要回転領域を満たせばそれでカスタマーのニーズは満たせるのである。

そして十分に満たしていると言える。

乗り心地と静粛性において軽自動車の中でも、他の追随を許さないほど良質だといっても良いだろう。

ストローク感もあってボディ剛性も高い。

結果として狙ったサスペンションセッティングが可能となり、ユーザーにベネフィットできるのである。新型となってさらに良質感は増した印象だ。
 

ACC（全車速追従機能）付きのターボモデル

次に試乗するのは、4WD／ターボモデルだ。

こちらは高速道路に入って、ACCを試してみることにした。

高速はやはり加速するパワーがある程度必要だ。

インターチェンジから入って一気に加速してみる。

ターボはやはり速く、アクセルを踏んでも静かだ。

サスペンションのセッティングの硬さが高速でのスタビリティを確保するためか、硬めである。

個人的には2WD／NAモデルの印象の方が心地よい。

加速性能とクルージングは、やはり出力が高い方が快適だ。

速度が整ったところでACCを試してみる。

前の車を捉えて車間を一定に保つ。

ブレーキもリニアで唐突感はない。

この場合車間距離を十分とったセッティングとした。

前方の車が加速したら、じわじわっと加速する。

軽自動車だからといって粗末ではなく、普通乗用車と同様のコントロールができるようだ。

ハイトがあると調整が難しいときもあるが、上手にコントロールされているように感じる。

マイクロSUVであってアウトドアらしい雰囲気もあるが、最低地上高やアプローチアングル、デパーチャーアングルとを向上させて、いざというときにも発揮できる4WD仕様も忘れてはいけない。

6年経過しても決して古さを感じさせない先代ハスラーであるが、2代目はそこに良質さを携えたことによって一層大人の乗り物へと進化している。

申し分のない満足のいくモデルである。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●660 ハイブリッド X

型式	5AA-MR92S	最小回転半径	4.6m
駆動方式	FF	全長×全幅×全高	3.4m×1.48m×1.68m
ドア数	5	ホイールベース	2.46m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.29m/1.3m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.22m×1.33m×1.27m
4WS	-	車両重量	820kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	4名	車両総重量	-kg
ミッション位置	インパネ	最低地上高	0.18m
マニュアルモード	-
標準色	シフォンアイボリーメタリック、オフブルーメタリック、ピュアホワイトパール、クールカーキパールメタリック
オプション色	バーミリオンオレンジガンメタリック2トン、デニムブルーM ガンメタリック2トーン、フェニックスレッドPガンメタリック2トーン、チアフルピンクM ホワイト2トーン、アクティブイエロー ホワイト2トーン、ブリスクブルーM ホワイト2トーンルーフ、ブルーイッシュブラックパール3
掲載コメント	-

エンジン型式	R06D	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆
種類	直列3気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	-	燃料タンク容量	27リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	30.4km/L
総排気量	657cc	燃費(WLTCモード)	25km/L └市街地:22.9km/L └郊外:26.4km/L └高速:25.1km/L
燃費基準達成	R02年度燃費基準 +20%達成車
最高出力	49ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	58（5.9）/5000

型式	5AA-MR92S
駆動方式	FF
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	シフォンアイボリーメタリック、オフブルーメタリック、ピュアホワイトパール、クールカーキパールメタリック
オプション色	バーミリオンオレンジガンメタリック2トン、デニムブルーM ガンメタリック2トーン、フェニックスレッドPガンメタリック2トーン、チアフルピンクM ホワイト2トーン、アクティブイエロー ホワイト2トーン、ブリスクブルーM ホワイト2トーンルーフ、ブルーイッシュブラックパール3
シート列数	2
乗車定員	4名
ミッション 位置	インパネ
マニュアル モード	-
最小回転半径	4.6m
全長×全幅× 全高	3.4m×1.48m×1.68m
ホイール ベース	2.46m
前トレッド/ 後トレッド	1.29m/1.3m
室内(全長×全幅×全高)	2.22m×1.33m×1.27m
車両重量	820kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	0.18m
掲載用コメント	-

型式	5AA-MR92S
駆動方式	FF
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	シフォンアイボリーメタリック、オフブルーメタリック、ピュアホワイトパール、クールカーキパールメタリック
オプション色	バーミリオンオレンジガンメタリック2トン、デニムブルーM ガンメタリック2トーン、フェニックスレッドPガンメタリック2トーン、チアフルピンクM ホワイト2トーン、アクティブイエロー ホワイト2トーン、ブリスクブルーM ホワイト2トーンルーフ、ブルーイッシュブラックパール3
シート列数	2
乗車定員	4名
ミッション 位置	インパネ
マニュアル モード	-
最小回転半径	4.6m
全長×全幅× 全高	3.4m×1.48m×1.68m
ホイール ベース	2.46m
前トレッド/ 後トレッド	1.29m/1.3m
室内(全長×全幅×全高)	2.22m×1.33m×1.27m
車両重量	820kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	0.18m
掲載用コメント	-

●660 ハイブリッド Xターボ 4WD

型式	4AA-MR52S	最小回転半径	4.6m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	3.4m×1.48m×1.68m
ドア数	5	ホイールベース	2.46m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.29m/1.29m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.22m×1.33m×1.27m
4WS	-	車両重量	880kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	4名	車両総重量	-kg
ミッション位置	インパネ	最低地上高	0.18m
マニュアルモード	◯
標準色	シフォンアイボリーメタリック、オフブルーメタリック、ピュアホワイトパール、クールカーキパールメタリック
オプション色	バーミリオンオレンジガンメタリック2トン、デニムブルーM ガンメタリック2トーン、フェニックスレッドPガンメタリック2トーン、チアフルピンクM ホワイト2トーン、アクティブイエロー ホワイト2トーン、ブリスクブルーM ホワイト2トーンルーフ、ブルーイッシュブラックパール3
掲載コメント	-

エンジン型式	R06A	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆
種類	直列3気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	ターボ	燃料タンク容量	27リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	658cc	燃費(WLTCモード)	20.8km/L └市街地:18.5km/L └郊外:22.2km/L └高速:21km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準 達成車
最高出力	64ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	98（10）/3000

型式	4AA-MR52S
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	シフォンアイボリーメタリック、オフブルーメタリック、ピュアホワイトパール、クールカーキパールメタリック
オプション色	バーミリオンオレンジガンメタリック2トン、デニムブルーM ガンメタリック2トーン、フェニックスレッドPガンメタリック2トーン、チアフルピンクM ホワイト2トーン、アクティブイエロー ホワイト2トーン、ブリスクブルーM ホワイト2トーンルーフ、ブルーイッシュブラックパール3
シート列数	2
乗車定員	4名
ミッション 位置	インパネ
マニュアル モード	◯
最小回転半径	4.6m
全長×全幅× 全高	3.4m×1.48m×1.68m
ホイール ベース	2.46m
前トレッド/ 後トレッド	1.29m/1.29m
室内(全長×全幅×全高)	2.22m×1.33m×1.27m
車両重量	880kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	0.18m
掲載用コメント	-

エンジン型式	R06A
種類	直列3気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	658cc
最高出力	64ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	98（10）/3000
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	27リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	20.8km/L └市街地:18.5km/L └郊外: 22.2km/L └高速: 21km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準　達成車

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