フォルクスワーゲンゴルフカブリオレ【海外試乗】

2011/07/15

ロールバーを排除し、スタイリッシュ化

↑今年3月のジュネーブショーでお披露目された新型カブリオレ。ハッチバックより寝かせたAピラーや新設計のリアにより全高が低いデザインとなっている

1979年に初代モデル登場の元祖実用4シーターオープン。伝説のFFコンパクト、初代ゴルフをベースに、高いボディ剛性、堅牢な幌を持ち「世界で最も使えるオープンカー」として名を馳せた。

初代は10年以上、2代目と3代目は中身一緒でこれまた10年以上の長きにわたって作られたロングセラー。新型は「史上最高のゴルフ」（by VWウィンターコーン会長）こと現行ゴルフVIベースで、品質の高さは想像に難くないが最大のポイントはスタイル。ボディは全長4246×全幅1760×全高1430mmと、ベース車より40mm長いが65mmも低く、相当スポーティ。

象徴的なのは伝統の固定式ロールバーを取り去ったことで、代わりにポップアップ式ロールバーを完備。幌の電動開閉が約9秒と異様に速く、日本導入モデルは160馬力の直噴1.4Lの直4ツインチャージャー＋7速DSGになる予定。

↑後席の後ろに横転時に0.01秒未満でロールバーを出して乗員を保護する、ロールオーバープロテクションを装備。Aピラーも強化されている（左）ソフトトップはオープンに9秒、クローズに11秒とライバルより速い。30km/h以下なら走行中でも開閉が可能。新開発のファブリックなどにより静粛性も向上した（右）

結構ナンパ風になっててビックリ

フロントウインドウはノーマルゴルフより寝ていて、幌を上げた時のリアから屋根のペッチャンコさったらない。布の部分が少なく、相当スタイリッシュ。逆に視覚的にはゴルフカブリオレらしさは減ったなぁ…とは思う。

その点、ウインドウが立ったクラシカルなミニコンバチのほうがマニア心（オヤジ心？）を掴む気もする。走りとクオリティと実用性はさすがの一言。風の巻き込みは極端に少なく、ボディ補強が利いていてハンドリングはヘタするとノーマルより上質。このヘンはプジョーやルノーのCC系が束になっても敵わない。

トランクは真後ろから荷物を入れるのは面倒だが250Lと十分で機内持ち込み用トランクが縦に2つ入るのには参った。燃費も丁寧に走るとリッター15km/L近い。またまた4シーターオープンの新たな基準を打ち立てちゃった気がしますわ。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	ゴルフカブリオレ
全長×全幅×全高(mm)	4246×1760×1423
車両重量(kg)	1503
エンジン種類	直列4気筒 DOHCターボ
総排気量(cc)	1390
最高出力[ps/rpm]	160/5800
最大トルク[Nm/rpm]	239/1500-4500