【試乗】新型 ルノー カングー｜新しい世界観にチャレンジしたようだが、今後の改良に期待したい部分も多い

▲2023年3月に発売が始まった新型となる3代目ルノー カングー。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏によるインプレッションをお届けしよう

新型カングーは乗り出し400万円オーバー

フランスでは「フルゴネット」と呼ばれる小型商用車がある。その中でもFF車両をベースに、小型乗用車の前方キャビンを使い、Bピラーから後は商用車用というパッケージングのモデルは1950年代からすでに存在していた。

これらは簡素なつくりであるが、乗用車の気質をもっていたため、乗り心地は商用車とは異なる雰囲気であった。

そんな商用車をあえて乗用車用に仕上げたのが、初代ルノー カングーの功績であろう。

カングーは徐々に本場欧州で人気を博し、日本でもスキのあるキッチュなデザインと国産車にはないカラー、そしてフランス文化の雰囲気がファッション的にも受け入れられたのである。

そのカングーも1997年から生産され2021年に新型となる3代目が登場。日本では2023年3月に販売が始まった。

プラットフォームは先代同様に日産・ルノー共通のCMF-C/Dであるが、今まで以上に乗用車ライクを目指したそうだ。

カングーは、あえてスキを残したようなエッセンスをもつため、セカンドカー的な面が強かった。しかし、新型ではファーストカーに格上げしたのだという。

様々な仕様があるが、乗り出し価格もざっと400万円超えということがそれを物語っている。

今回は、ガソリンおよびディーゼルモデルに試乗したので、その際のインプレッションをお届けしよう。

ファーストカーとしては正直厳しい

新型カングーのデザインを見ると、同じフランスのプジョー リフターやシトロエン ベルランゴよりも、ドイツ・フォルクスワーゲンのゴルフトゥーラン的なエッセンスが感じられる。

▲ブラックバンパー仕様の「クレアティフ」

初めにガソリンモデルから試乗する。

エンジンは1.3Lの直噴ターボユニットだ。ツインクラッチタイプの7速ATとの相性は良く、マナーの良いシフトアップ・ダウンを行う。この手のタイプとしては扱いやすく良好だ。

しかし、乗り心地はファーストカーとしてはチープな印象。これがセカンドカーだったら……とも思ったが、価格を考えるとバリューは低いと言わざるを得ない。

また、アイドリングをストップするとパワーステアリング制御が弱くなってしまうのは、手を抜いてしまったのだろうか？ 安全面から見てもこれはいただけず、およそ400万円を超えるモデルではないと感じる。

▲シフトチェンジは良好。しかし乗り心地は決してよいとは言えない

▲先代に比べ様々な安全装備が標準装備される

▲カングーを象徴するダブルバックドアは新型にも採用されている

少し残念な気持ちになってしまったが、次は期待しているディーゼルモデルに試乗する。

エンジンを始動すると、ディーゼルエンジン特有の音はするが、決して耳障りではない。

ディーゼルモデルの特性上、人が乗っても荷物を積んでも、逆に空荷の状態であっても、低速域から力強く発進することを得意とする。

砂利道での発進を試したが、大きなトルクであっても、トラクションは良い。

また、高速道路も走ったが、最新の運転支援システムは家族旅行などのシーンでもしっかりと疲労を軽減してくれはずだ。

▲ボディ同色のバンパーを装備する「インテンス」。低回転からの力強さはディーゼルならでは

ディーゼルモデルは、ガソリンモデルよりもしっとりとした乗り心地で、先代カングーの要素を感じることができる。

ガソリンディーゼル両モデルともに、フロントとリアのボディ剛性のいなし方に差があることからくる振動および、リニアリティに欠けているブレーキフィールは気になった。

セカンドカーとしてのカングーなら許せる部分かもしれないが、ファーストカーとしてののろしを上げたからには、他のモデルを引っ張っていく素養があっても良かったのでないか。いや、そうあるべきだと感じる。

カングーの新しい世界観は、先代までとは違ったエッセンスになった。しかし、現状ではさすがと言わせる内容でもない。

ルノーをここまで厳しくは評価したのは初めてだけに、今後の改良モデルに大いに期待したい。

▲多くの人が期待していたモデルだけに、少し厳しめの評価となってしまった。今後の改良に期待したい！

【試乗車 諸元・スペック表】
● クレアティフ 7EDC

●インテンス 7EDC ディーゼルターボ

自動車テクノロジーライター

松本英雄

自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。

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