トヨタプリウス【フルモデルチェンジ】

2009/06/18

1.8Lエンジンやリダクションギアなど
ハイブリッドシステムが進化したトヨタプリウス

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

排気量アップ、システムの改良など進化ポイント多し

最大のポイントは高速巡航時の燃費向上のため、エンジンを1.5Lから1.8Lにスケールアップしたこと。また電池の小型化、高効率化なども含め燃費アップのための新機構を数多く採用している点も見所多し。価格訴求も含めた205万円のL、充実装備のS、上級仕様のG、これにスポーティ仕様のツーリングセレクションがGとSに用意され、本革シート仕様も設定される。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

グレードやタイヤで走りの味つけはかなり異なる

結論を先に言ってしまうと17インチタイヤを履く、ツーリングセレクションがオススメ。高速でのしっかり感はタイヤ、ダンパーのセッティングにプラスして電動パワステのパーツ自体の違い（カタログには記載されていない）からもわかるほど。15インチが悪いのではない。17インチが凄いと判断するべき。パワーと静粛性は旧型から大きく進化。素晴らしい！

SPACE室内空間の広さや演出を解説

後席の居住性アップ。最新デバイスの搭載なども魅力

後席はヘッドクリアランスを12㎜、足元を20㎜拡大。数値だけではない空間の広がりを感じる。贅沢な要望かもしれないが、リクライニング機構は欲しいところ。エネルギーモニターをインパネ上部へ移籍したことでナビ画面と同時に情報を確認できるようになったのは○。HDDナビに標準装備される新デバイス“タッチトレーサー”は発想や使い勝手も見事。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

ハイブリッドの敷居は下げたがやはりブランド力は衰えない

価格訴求により、プリウスの価値が下がった、という声を一部で耳にする。しかし、それは大きな間違いであろう。敷居は下がっても、消費者の環境に対する意識向上や、ハード面での大きな進化など、プリウスだからこそ成し遂げられた部分も少なくない。一時的にせよ、街中で新型を多く見かける光景もあるだろうが、そのブランドは色あせないだろう。

SPECIFICATIONS

グレード	G“ツーリングセレクション・レザーパッケージ”
駆動方式	FF
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	4460×1745×1490
ホイールベース(mm)	2700
車両重量(kg)	1390
乗車定員	5人
エンジン種類	直4DOHC＋電気モーター
総排気量(cc)	1797
最高出力	73kW（99ps）/5200rpm※
最大トルク	142N・m（14.5kg-m）/4000rpm※
車両本体価格	327.0万円

※エンジン部のみの数値