スバルトラヴィック【プレイバック試乗】

2010/02/10

400ccの排気量拡大で実用車レベルを超えた走りを披露

コンセプト

スバルがGMグループに入った成果の表れ

新登場トラヴィックは、7人乗りも可能なミッドサイズワゴン。ボディシェルを見ればおわかりのように、これはGMオペルのザフィーラでそのスバル版。

スバルがGMグループ入りしたことの成果の一つで、GMがタイ工場で作っている豪州ホールデンがベース。したがって、トラヴィックはタイ製の輸入車である。

では、トラヴィックはザフィーラとは何が違うかというと、それはひとえに足。言い換えると足（とエンジン）以外は、すでに市場にあるオペルザフィーラと同じである。

ほぼ本国仕様と同じ足のSパッケージ（224万円）と、日本市場向きに、このくらい（乗り心地を少しマイルドにする）のほうがいいはずとチューニングされた豪華装備のLパッケージというラインナップ。

室内&荷室空間

やはりドイツ車らしい質実剛健なデザイン

シートはオペルのままというか、ドイツのベーシック系のシートが装備される。表皮までも硬いので、座った一瞬は驚くほど。だが、基本形状はよく練り込まれているので、硬いながらも不当な疲労感はない。他のドイツ車では、シートがややソフト志向化し始めたところもあるので、このハード感覚はいまや貴重！

サイドブレーキのレバーがちょっと遠くて、その操作力も重いとか、小物入れがあまりないといった、日本の路上で使ううえでの小さな欠点も散見する。が、質実剛健な感じのデザインは、素っ気ないが、よくまとまっている。

スポーティシートがオプションだが、このシートは小柄な日本人にはちょっと座面の前後長が長すぎる。ノーマルがおすすめ。

ドライブフィール

本国仕様のSパッケージ。日本向けのLパッケージ

オペルザフィーラよりもエンジンが強化され、2.2Lを搭載したのは大正解。低中速のトルクが十分あるので、エンジン回転を上げてパワーを絞り出さなくても余裕で走れ、結果として静粛性にもいい影響を与えている。

めざましく速くはないが、意図するままに走れ、これは実用車のレベルを超えたパフォーマンス。

注目のLパッケージは、低速域での乗り心地を大事にした設定。一方、16インチタイヤでスポーティに“武装”したSパッケージ（ほぼオペル仕様のまま）は、イメージほどには乗り味は硬くない。ファミリィユースにこれを選んでも、大きな不満はなさそう。

ただ、荒れた舗装や細かい凹凸など、低中速域での乗り心地のきめ細かさではLパッケージが優位。

こんな人にオススメ

ヨーロッパ車には興味があるけど、この日本で使うにはどれくらいフィットしているのかな？こんなギモンをおもちの方にピッタリ！基本は欧州、そしてそれを日本に適応させたというのが、このトラヴィック。欧州風味が“濃い”ほうがいいならSパッケージ、日本へのアレンジ重視ならLパッケージを選ぶべし。

SPECIFICATIONS

グレード	Lパッケージ
駆動方式	FF
トランスミッション	4AT
全長×全幅×全高(mm)	4315 x 1740 x 1675
ホイールベース(mm)	2695
車両重量(kg)	1480
乗車定員	7人
エンジン種類	直列4気筒DOHC
総排気量(cc)	2198
最高出力	108kW（147ps）/5800rpm
最大トルク	203N・m（20.7kg-m）/4000rpm
車両本体価格	234万円