ホンダシビック【プレイバック試乗記】

2009/05/28

※この記事はカーセンサー関東版40号（2000年10月26日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです

まるでミニバンのような「21世紀のコンパクトカー」

↑1.5L＋CVTが生み出す走りは、自然でリニアな感じのレスポンス（左）これまでのシビックにはない彫刻的なエクステリアデザインを採用した（右）

9月にフルチェンジしたシビックシリーズは、5ドアのシビックと4ドアセダンのシビックフェリオの2シリーズになった。先代まであった3ドアはヨーロッパ生産車となっている。

新型シビックシリーズの開発コンセプトは「21世紀のコンパクトカー」。新しいカタチのファミリィカーとしての楽しさと快適さを追求している。これまでのシビックがもつスポーツイメージからの転換だ。 5ドアボディは全高を高くし、床面がフラットなのが特徴。良さは何と言っても居住空間が広いこと。また、頭上はたっぷり広く、フロントとリアシートの間はウォークスルーもできる。まるでミニバンのようだ。リアのドアポケットにはペットボトルが入るスペースまである。

スポーツ性より居住性を重視。のんびり走りたいシビックファンへ

↑シビックのゲート式シフトレバーはセンターパネルに内蔵されている（左）リアシートをノーマルの状態にしても広い空間を確保するラゲージスペース（右）

エンジンは1.5Lと1.7L。FFと4WDが用意される。1.5Lエンジンには2タイプがあるが、注目はリーンバーン方式を採用した105psエンジンで、ホンダが開発したCVTと組み合わされる。ちなみにCVTの走行モードはL、S、Dの3ポジション。 Dレンジでスタートすると、自然でリニアな感じのレスポンスだ。これまでのCVTのようにエンジン回転だけ上昇し、そのあとに車速が上がっていくということもない。

1.7Lモデルにも試乗したが、130ps＋CVTの走りは、0→100km/h加速でも1.5Lとの差はほとんどなかった。中間加速でのトルクはさすがに1.5Lよりも太めだが、あえて1.7Lを選択するメリットは少ないといえる。5ドアモデルは居住性重視の、ファミリィのための車だ。

SPECIFICATIONS

主要諸元のグレード	iE
駆動方式	2WD
トランスミッション	CVT
全長×全幅×全高(mm)	4285×1695×1495
ホイールベース(mm)	2680
車両重量(kg)	1170
乗車定員(人)	5
エンジン種類	直4SOHC
総排気量(cc)	1493
最高出力[ps/rpm]	105ps/5800rpm
最大トルク[kg-m/rpm]	14.2kg-m/4200rpm
10･15モード燃費(km/L)	19.4
ガソリン種類／容量(L)	無鉛レギュラー/50
車両本体価格	154.8万円

石川真禧照の責任採点

コンセプト	4点	取り回し	4点	加速性能	3点	ブレーキ性能	3点
フィニッシュ	3点	操作系の使い勝手	3点	乗り心地	3点	環境対策	4点
前席居住性	4点	ラゲージルーム	3点	操縦安定性	3点	燃費	4点
後席居住性	4点	パワー感	3点	高速安定性	4点	ステータス	3点
内装の質感	3点	トルク感	3点	しっかり感	3点	コストパフォーマンス	3点
得点合計				67/100